Trung tâm của Sportback Coupe ME-S là iMA (Kiến trúc mô-đun thông minh) của riêng nó. Từ viết tắt ME là viết tắt của Magic Electric và S là viết tắt của Sport. Về lý thuyết, chiếc sedan không nên giống một chiếc Porsche, mà là một kẻ săn mồi sẵn sàng lao vào.

enovatemotors.com

Nhà sản xuất xe điện Enovate của Trung Quốc cho biết họ sẽ đưa một loại xe chạy bằng pin thể rắn mới ra thị trường vào năm 2021.

Nếu Enovate có thể sản xuất xe điện thể rắn, ngành công nghiệp ô tô sẽ thay đổi đáng kể (sẽ nói thêm về điều đó sau này).

Enovate hiện đang cung cấp mẫu SUV Sky ME-7 chạy hoàn toàn bằng điện, sử dụng công nghệ pin tương tự như Tesla và các loại xe điện khác. Pin xe điện hiện đại thường là lithium-ion và đôi khi được gọi là pin "ướt" vì môi trường lưu trữ năng lượng, hoặc chất điện phân, là một chất giống như thạch hoặc polyme.

Mẫu xe điện mới, được đặt tên là Enovate ME-S hoặc ME-Sport, là một chiếc sedan hiệu suất cao với thiết kế tương lai bao gồm cửa trượt, nhiều màn hình nội thất, kết nối 5G, công nghệ phân tích môi trường sinh trắc học, hệ thống cảnh báo người đi bộ, v.v.mà chưa được triển khai trên thực tế.

Hakan Sarakoglu, người sinh ra ở Porsche, chịu trách nhiệm thiết kế ý tưởng: đây là lý do tại sao Enovate ME-S có một số điểm tương đồng với Panamera và Taikan. Còn chiếc sedan dẫn động bốn bánh được cho là có khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong 3 giây và sạc 80% trong 15 phút.

enovatemotors.com

Bạn có thể đưa cô gái ra khỏi làng, nhưng bạn không thể đưa chiếc Porsche ra khỏi Hakan Sarakoglu. Nhà thiết kế tuyên bố "nguyên tắc tính toán khối lượng 70:30 với hai đường đặc trưng." Than ôi, bản dịch các chữ tượng hình không làm rõ điều này có nghĩa là gì.

enovatemotors.com

Nó cũng sẽ được trang bị hệ thống lái tự động cấp độ 4 giúp xe có thể tự lái trong hầu hết các điều kiện. Một hình ảnh trực quan về nội thất của chiếc xe trên trang web Enovate cho thấy rằng thay vì hệ thống lái, Enovate ME-S sẽ chỉ có một bảng điều khiển.

Đằng sau những cánh cửa xoay, họ đáp ứng: chủ nghĩa tối giản, màn hình cảm ứng và vật liệu tự nhiên.

enovatemotors.com

Các trang trí sử dụng chèn rong biển và gỗ. Người đứng đầu mảng nội thất tại Enovate là Toshihiko Yoshizawa người Nhật Bản, một nhà thiết kế cũ của Audi.

enovatemotors.com

Enovate ME-S sẽ tăng tốc từ 0 lên 100 km trong ba giây và sạc tới 80% trong 15 phút, giúp nó cạnh tranh với nhiều loại xe điện Tesla đã có mặt tại Trung Quốc. Nghĩa là, nếu Enovate có thể thực hiện lời hứa về pin thể rắn, thì thị trường sẽ thay đổi mạnh mẽ.

Bật ME-S Hiển thị kích thước ô tô không xác định

enovatemotors.com

Kích hoạt ME-S Concept Sedan thể thao sang trọng

enovatemotors.com

 

Giới thiệu về Pin trạng thái rắn

Nhiều nhà thiết kế, công ty và kỹ sư xe điện tin rằng công nghệ pin thể rắn là tương lai của xe điện và bất cứ thứ gì cần pin. Và mặc dù nó không phải là công nghệ hoàn toàn mới (ví dụ từ những năm 1950), việc phát triển nó để đáp ứng nhu cầu của xe điện đã là một thách thức liên tục đối với nhiều công ty công nghệ trong nhiều năm.

Có 3 lý do chính khiến pin trạng thái rắn là ưu tiên hàng đầu của các nhà sản xuất xe điện và các thiết bị vượt xa lĩnh vực ô tô.

Về mặt lý thuyết, pin thể rắn sẽ có thể sạc với tốc độ nhanh hơn nhiều, có lẽ chỉ trong vài phút. Tuy nhiên, tiềm năng của công nghệ này vẫn chưa được chứng minh, mặc dù pin trạng thái rắn đơn giản hiện đang được sử dụng trên quy mô nhỏ bởi các ứng dụng hiện tại thấp, cũng như máy điều hòa nhịp tim và hệ thống RFID.

Khía cạnh quan trọng nhất là tiềm năng mật độ năng lượng rất cao trong pin trạng thái rắn. Nhận và lưu trữ càng nhiều điện càng tốt trong pin đã là một thách thức không ngừng kể từ khi người ta bắt đầu sản xuất pin lần đầu tiên. Một hệ thống ở trạng thái rắn phải có khả năng lưu trữ nhiều năng lượng hơn ở một thể tích nhỏ hơn, vì nó không có chất điện phân lỏng, điều này làm tăng đáng kể phạm vi hoạt động của xe điện hoặc thời gian hoạt động của thiết bị. Hãy nghĩ xem pin AA lithium ion vượt trội hơn bao nhiêu so với pin kiềm cũ. Bây giờ, hãy tăng hiệu suất đó lên theo thứ tự cường độ hoặc hơn. Các nhà khoa học và kỹ sư tin rằng có thể đạt được công nghệ pin thể rắn. Nếu chúng đúng và có thể vượt qua các rào cản kỹ thuật, một chiếc xe điện có pin thể rắn có cùng kích thước có thể đi được 1600 km trong một lần sạc.

Pin trạng thái rắn không sử dụng chất điện phân polyme hoặc gel lỏng dẻo (và dễ cháy) để lưu trữ năng lượng và an toàn hơn bất kỳ công nghệ pin ướt nào hiện nay. Cháy pin sẽ ít phổ biến hơn nhiều so với hiện tại, ngay cả trong trường hợp xảy ra tai nạn và việc sửa chữa pin có thể được đơn giản hóa rất nhiều.

Vì những lý do này và hơn thế nữa (pin thể rắn có thể nhẹ hơn và tuổi thọ lâu hơn nhiều), các nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất pin đang tích cực làm việc để khám phá ra sự pha trộn kỳ diệu của các vật liệu sẽ đưa năng lượng lưu trữ và vận chuyển vào kỷ nguyên phát triển tiếp theo. Vấn đề là vẫn chưa ai có thể tìm ra câu trả lời (mặc dù có một số người chơi mạnh), và hiện tại, việc chế tạo một viên pin thể rắn có kích thước bằng một viên pin AA thông thường có lẽ sẽ tiêu tốn hàng nghìn đô la.