Nhà sản xuất xe điện Enovate của Trung Quốc cho biết họ sẽ đưa một loại xe chạy bằng pin thể rắn mới ra thị trường vào năm 2021.
Nếu Enovate có thể sản xuất xe điện thể rắn, ngành công nghiệp ô tô sẽ thay đổi đáng kể (sẽ nói thêm về điều đó sau này).
Enovate hiện đang cung cấp mẫu SUV Sky ME-7 chạy hoàn toàn bằng điện, sử dụng công nghệ pin tương tự như Tesla và các loại xe điện khác. Pin xe điện hiện đại thường là lithium-ion và đôi khi được gọi là pin "ướt" vì môi trường lưu trữ năng lượng, hoặc chất điện phân, là một chất giống như thạch hoặc polyme.
Mẫu xe điện mới, được đặt tên là Enovate ME-S hoặc ME-Sport, là một chiếc sedan hiệu suất cao với thiết kế tương lai bao gồm cửa trượt, nhiều màn hình nội thất, kết nối 5G, công nghệ phân tích môi trường sinh trắc học, hệ thống cảnh báo người đi bộ, v.v.mà chưa được triển khai trên thực tế.
Nó cũng sẽ được trang bị hệ thống lái tự động cấp độ 4 giúp xe có thể tự lái trong hầu hết các điều kiện. Một hình ảnh trực quan về nội thất của chiếc xe trên trang web Enovate cho thấy rằng thay vì hệ thống lái, Enovate ME-S sẽ chỉ có một bảng điều khiển.
Enovate ME-S sẽ tăng tốc từ 0 lên 100 km trong ba giây và sạc tới 80% trong 15 phút, giúp nó cạnh tranh với nhiều loại xe điện Tesla đã có mặt tại Trung Quốc. Nghĩa là, nếu Enovate có thể thực hiện lời hứa về pin thể rắn, thì thị trường sẽ thay đổi mạnh mẽ.
Giới thiệu về Pin trạng thái rắn
Nhiều nhà thiết kế, công ty và kỹ sư xe điện tin rằng công nghệ pin thể rắn là tương lai của xe điện và bất cứ thứ gì cần pin. Và mặc dù nó không phải là công nghệ hoàn toàn mới (ví dụ từ những năm 1950), việc phát triển nó để đáp ứng nhu cầu của xe điện đã là một thách thức liên tục đối với nhiều công ty công nghệ trong nhiều năm.
Có 3 lý do chính khiến pin trạng thái rắn là ưu tiên hàng đầu của các nhà sản xuất xe điện và các thiết bị vượt xa lĩnh vực ô tô.
Về mặt lý thuyết, pin thể rắn sẽ có thể sạc với tốc độ nhanh hơn nhiều, có lẽ chỉ trong vài phút. Tuy nhiên, tiềm năng của công nghệ này vẫn chưa được chứng minh, mặc dù pin trạng thái rắn đơn giản hiện đang được sử dụng trên quy mô nhỏ bởi các ứng dụng hiện tại thấp, cũng như máy điều hòa nhịp tim và hệ thống RFID.
Khía cạnh quan trọng nhất là tiềm năng mật độ năng lượng rất cao trong pin trạng thái rắn. Nhận và lưu trữ càng nhiều điện càng tốt trong pin đã là một thách thức không ngừng kể từ khi người ta bắt đầu sản xuất pin lần đầu tiên. Một hệ thống ở trạng thái rắn phải có khả năng lưu trữ nhiều năng lượng hơn ở một thể tích nhỏ hơn, vì nó không có chất điện phân lỏng, điều này làm tăng đáng kể phạm vi hoạt động của xe điện hoặc thời gian hoạt động của thiết bị. Hãy nghĩ xem pin AA lithium ion vượt trội hơn bao nhiêu so với pin kiềm cũ. Bây giờ, hãy tăng hiệu suất đó lên theo thứ tự cường độ hoặc hơn. Các nhà khoa học và kỹ sư tin rằng có thể đạt được công nghệ pin thể rắn. Nếu chúng đúng và có thể vượt qua các rào cản kỹ thuật, một chiếc xe điện có pin thể rắn có cùng kích thước có thể đi được 1600 km trong một lần sạc.
Pin trạng thái rắn không sử dụng chất điện phân polyme hoặc gel lỏng dẻo (và dễ cháy) để lưu trữ năng lượng và an toàn hơn bất kỳ công nghệ pin ướt nào hiện nay. Cháy pin sẽ ít phổ biến hơn nhiều so với hiện tại, ngay cả trong trường hợp xảy ra tai nạn và việc sửa chữa pin có thể được đơn giản hóa rất nhiều.
Vì những lý do này và hơn thế nữa (pin thể rắn có thể nhẹ hơn và tuổi thọ lâu hơn nhiều), các nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất pin đang tích cực làm việc để khám phá ra sự pha trộn kỳ diệu của các vật liệu sẽ đưa năng lượng lưu trữ và vận chuyển vào kỷ nguyên phát triển tiếp theo. Vấn đề là vẫn chưa ai có thể tìm ra câu trả lời (mặc dù có một số người chơi mạnh), và hiện tại, việc chế tạo một viên pin thể rắn có kích thước bằng một viên pin AA thông thường có lẽ sẽ tiêu tốn hàng nghìn đô la.
Chúng tôi cũng khuyên bạn nên:
◆Genesis Mint Concept – xe điện sang trọng dành cho thành phố