显然,梅赛德斯-奔驰 Vision EQS 概念预示着电动阵容的旗舰。

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认识Mercedes-Benz Vision EQS。 事实上,未来的全电动 S 级。 不相信? 梅赛德斯称其为“Mercedes-Benz EQ 家族的先驱”,这意味着该概念对梅赛德斯的电动阵容的作用与 S-Class 传统上为几乎整个汽车行业所做的一样。 这是该细分市场中的其他所有人都将建立的基础。

Mercedes-Benz S 级(意为“特殊级别”)是戴姆勒股份公司子公司德国梅赛德斯-奔驰公司的旗舰系列行政轿车。 代表品牌等级中最重要的车型系列。

公司大部分最先进的技术解决方案,包括安全系统和公司内部的主要功能,都将在 S 级汽车上首次亮相。 在销量方面,旗舰系列车型位列全球最畅销豪华车之列。

车身由钢、铝和碳纤维制成。 展示车没有后视镜和门把手,但量产车可能两者都有。

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鉴于捷豹将使下一代 XJ 也成为全电动车型,这进一步证明了整个豪华车市场正在失去话语权。 而且,很可能会获得自动驾驶仪。 但与此同时,EQS 配备了 3 级自动驾驶技术,尽管我们确信驾驶汽车仍然是一种乐趣。

Vision EQC 的创造者专注于照明技术。 格栅内衬有 188 个元件,每个元件包含五个单独的 LED。

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“驾驶的乐趣将在未来继续令人向往,”梅赛德斯郑重地向其他人松了一口气的友好呼气宣布。 我们承诺出色的操控性和出色的性能。 在某种程度上,这很重要,因为特斯拉很久以前就为这种类型的电动汽车性能定下了基调。 这里不完全是荒谬模式,而是类似的东西。

Ludicrous Mode是Tesla Model S电动车最新的特殊速度模式,激活此模式可为驾驶员提供令人难以置信的起步速度,让您在几秒钟内达到100公里/小时。

这样一来,Ludicrous Mode 可以让你在 96 秒内达到 60 公里/小时(2,8 英里/小时)的速度,让特斯拉电动汽车成功地与世界领先的超级跑车进行短距离飙车比赛。

因此,在Mercedes-Benz EQS 上,由于具有扭矩分配的全轮驱动系统,470 匹的峰值功率和 760 牛米的扭矩分配在两个轴上,并在 4,5 秒内将汽车加速到数百。 梅赛德斯表示,它在 WLTP 测试中的续航里程超过 650 公里,在 80 分钟内充满了高达 20% 的 EQS。

Vision EQC 由一对轴装式电动机提供动力,总输出功率为 350 kW (476 hp) 和 760 N•m。 在 4,5 秒内加速至数百,动力储存 – WLTP 循环 700 公里。

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事实上,它不仅仅是数字。 这是梅赛德斯迈向未来 20 年公司下一阶段发展的第一步——使汽车环保。 因此,虽然 EQS 的车身是碳、钢和铝的相当传统的组合,但内部正在发生巨大变化。

总的来说,里面的一切都按照概念上的习惯 – 座椅和奇异形状的显示器。 但有趣的是:内部由海洋碎片制成,仪表板由回收塑料瓶制成。 皮革也是人造的。

据说人造革的质量可与纳帕皮革媲美。 天花板装饰材料使用回收的海洋碎片,过去的“木制”装饰是塑料瓶。

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考虑到汽车像圣诞树一样被点亮,这个概念的出现可能会引发很多问题。 前方是 188 个 LED,可帮助向其他道路使用者发出信号。 而在后面,设计师们通常会通过在身体周围以星星的形式散射 229 个二极管手电筒来超越自己。 它们一起形成了 S 级双门轿跑车尾灯熟悉的形状。

229 颗 LED 星星散布在车尾周围,形成尾灯。

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很容易确定该系列概念推出后究竟会发生什么变化 – 24 英寸车轮不太可能伴随驾驶员和乘客的舒适。 但 EQS 的宽大车身并不过分不同寻常——它基本上是对经典梅赛德斯长轿车的重新想象,考虑到电动汽车的更灵活的缩放比例。

借助强大的充电器(高达 350 kW),位于乘客舱地板下方的 100 kWh 电池可在 80 分钟内充电 20%。

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对于这个概念,宣布了第三级自动驾驶仪,但是,通过更换单个模块,可以实现更大的自主权。

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梅赛德斯-奔驰 Vision EQS – 未来派 S 级电动汽车

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每个前照灯有 500 个 LED 元件,其中光学模块安装有透镜,形成全息图像。

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Mercedes-Benz Vision EQS 官方视频

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戴姆勒首席设计师 Gorden Wagener 介绍 Vision EQS

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