테크룰즈 렌, 자동차 시장에서 유럽 슈퍼카를 쓸어버릴 하이퍼카

AT96 및 GT96 프로토타입에서 TREV(터빈 충전 전기 자동차) 기술을 개발한 중국 회사 Techrules는 하이브리드 슈퍼카의 직렬 버전을 제작했습니다.

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연례 제네바 모터쇼에서 베이징에 본사를 둔 신생 기업인 Techrules는 Ren이라는 전기 하이퍼카의 최종 프로토타입을 공개했습니다. 멀리서 제네바 모터쇼 전시회를 걷다 보면 또 다른 철광석 인 것 같았지만 알고 보니 중국 회사 Techrules의 거대한 스탠드였습니다. 한쪽 구석에는 모든 사람이 볼 수 있도록 섀시가 전시되어 있고, 박람회 중앙에는 기술 부품에 대한 완전한 분석이 있으며, 멀리서 실제 디젤 전기 슈퍼카인 Techrules Ren이 있습니다. 특성면에서 Bugatti Chiron 쿠페.

제네바 자동차 쇼에서 선보인 쿠페는 Ren(중국 문화에서는 "인류, 선의"를 의미함)이라고 합니다.

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기계의 핵심은 마이크로 터보 발전기가 있는 디젤 전기 발전소입니다. 궁극의 힘 – 1300마력 이상! 이 TREV 기술은 이미 Techrules에서 프로토타입으로 테스트했으며 이제 단일 부품 생산에 투입할 준비가 되었습니다.

구동 바퀴는 리튬 이온 배터리로 구동되는 전기 모터로 구동됩니다. 필요한 경우 마이크로터빈이 있는 온보드 디젤 발전기로 전기를 생산할 수 있습니다.

이전 컨셉과 마찬가지로 바퀴는 리튬 이온 배터리로 구동되는 전기 모터로만 구동됩니다.

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필요한 경우 기계는 마이크로터빈을 기반으로 하는 온보드 발전기를 실행할 수 있습니다. 더욱이, 디자인은 모듈식으로 생각되며 모터, 발전기 및 배터리, 심지어 본체의 많은 조합을 포함합니다.

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Techrules Ren은 다양한 변형으로 제공됩니다.

14, 25 및 32kWh 용량의 배터리 사용;
30 또는 80kW 용량의 XNUMX개 또는 XNUMX개의 터보 제너레이터가 있습니다.

견인 모터의 수:

XNUMX개 – 후방 구동 바퀴;

XNUMX륜구동;

XNUMX – XNUMX 륜구동, 뒷바퀴에 XNUMX 개의 전기 모터.

디자인은 모듈식이며 고객은 충전물을 자유롭게 변경할 수 있습니다.

가장 진보된 버전에서 Techrules Ren은 320km/h까지 가속할 수 있으며 처음 백은 2,5초 안에 교환됩니다. 분명히 그러한 힘과 연석 무게(1630kg)의 자동차의 경우 최대 속도는 더 높아야 하지만 그러한 속도로 비행하려면 적절한 섀시, 공기 역학 등이 필요하기 때문에 동일한 Volkswagen 문제가 할 때 훨씬 더 많은 것이 필요하기 때문에 강제로 제한되었습니다. 부가티 개발.

상단 옵션은 각 앞바퀴를 구동하는 YASA 브랜드 전기 모터(160kW) 1개와 각 후면에 동일한 모터 3.3개를 의미합니다. 모터는 XNUMX:XNUMX의 고정 기어비로 기어박스를 통해 휠에 연결됩니다.

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1305개의 전기 모터의 총 출력은 2340마력입니다. 및 7800N•m(바퀴에서 – 최대 1630N•m), 2,5kg의 건조 중량에 해당합니다. 전기 모터는 슈퍼카를 320초 만에 수백 개까지 가속하고 최대 속도 XNUMXkm/h에 도달할 수 있게 해줍니다.

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80리터의 디젤 연료(각각 40리터 탱크 2개)는 100km당 7.5리터의 평균 소비량으로 1170km를 주행하기에 충분합니다. 순수 전기 트랙션(배터리 구동 모터 포함)의 파워 리저브는 최대 200km입니다.

슈퍼 하이브리드의 섀시와 차체는 이탈리아 회사인 LM Gianetti에서 개발했습니다. 조정 가능한 서스펜션 – 푸시 로드와 수평 KW 쇼크 업소버가 있는 더블 위시본.

몸의 창자에는 각각 80kW의 두 개의 마이크로 터빈과 25kWh 용량의 견인 배터리가 숨겨져 있습니다(실제로 사용됨이 표시됨). 마이크로터빈과 DC 네트워크 모두에서 충전됩니다. 후자의 경우 "고속" 전기 기둥에서 80% 급유하는 데 15분이 소요됩니다.

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전기에 대한 득점 경로의 일부를 통과할 때(플러그인 하이브리드 측정) Techrules 생성의 평균 연료 소비량은 4,0km당 100리터이고 "깨끗한"-7,5입니다.

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회사는 80리터의 디젤 연료에 대해 자동차가 NEDC 사이클에서 1170km를 극복할 수 있으며 가스 페달을 조심스럽게 다루면 모두 2000km(전기 트랙션만으로 약 200km)를 극복할 수 있다고 밝혔습니다. 그런데 이 차에는 FIA 인증을 받은 각각 40리터의 안전한 탱크가 XNUMX개 있어 파손되더라도 화재의 위험을 최소화한다.

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디자인은 유명한 Giorgetto Giugiaro와 그의 아들 Fabrizio가 제안했습니다. 운전자는 중앙에 앉고(유명한 McLaren F1처럼) 승객은 측면과 약간 뒤에 앉습니다. 각 라이더는 고유한 투명 캡 페어링이 있습니다. 차에서 내리려면 실질적으로 "옷을 벗고"모든 모자를 들어야합니다. 외부 백미러는 세 대의 비디오 카메라를 대체합니다.

Techrules Ren 쿠페 조립은 2018년 이탈리아에서 시작될 예정입니다. 전체적으로 그들은 연간 약 10 대의 속도로 96 대를 만들 계획입니다. 중국-이탈리아 자동차가 그러한 하이퍼카의 세계 시장에 어떤 영향을 미칠지는 말하기 어렵지만 눈에 띄지 않을 것입니다. 또한 제조업체는 TREV의 디젤 전기 기술을 사용하여 가족용 세단 및 소형 도시 자동차와 같은 보다 실용적인 자동차를 만들 것을 약속합니다.

최대 장비가 필요하지 않은 경우 870개의 전기 모터(휠당 435개)와 XNUMXhp의 총 출력이 있는 버전을 선택할 수 있습니다. 또는 리어 액슬에 XNUMX개의 전기 모터만 있는 변형(XNUMXhp).

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마이크로 터빈 부품을 변경할 수도 있습니다. 80kW의 온보드 발전기 30개 대신 30kW 중 XNUMX개 또는 XNUMXkW 중 하나(출력은 적지만 효율은 높음)를 배치합니다.

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이 모든 다양한 조합에 25개의 배터리를 곱하십시오. 기본 변형(32kWh) 외에도 강화된 것(14kWh) 또는 더 가벼운 것(XNUMXkWh)을 주문할 수 있습니다.

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Techrules Ren은 탄소 섬유 모노코크를 기반으로 하며 알루미늄 및 강철 동력 부품으로 보완됩니다. 조정 가능한 서스펜션 – 푸시 로드 및 KW 수평 충격 흡수 장치가 있는 더블 위시본.

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쿠페에는 직경 380/355mm(전방/후방)의 카본 세라믹 브레이크 디스크와 XNUMX피스톤 및 XNUMX피스톤 AP 레이싱 캘리퍼가 장착되어 있습니다.

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내부 트림은 Pantaloni Torino의 가죽, Alcantara 및 데님을 사용했습니다. 뒤쪽에서 마이크로터빈, 서스펜션 구성 요소 및 엔진 사이에 디자이너는 60리터 부트를 위한 공간을 만들었습니다.

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이 모델은 여러 운전자 지원 시스템, 레이저 LED 기반 헤드라이트, 엔진 제어 프로그램, 전자식 파워 스티어링, 트랙션 제어 및 벡터화 시스템, 안정화에 영향을 미치는 몇 가지 추가 주행 모드를 받았습니다.

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이 프로젝트는 다양한 좌석 수와 그에 따른 투명 캡을 제공합니다. 여기에 표시된 트랙 버전은 한 명의 운전자를 위해 설계되었습니다. XNUMX인승과 XNUMX개의 랜턴이 있는 르망 버전과 트리플(최대 좌석 수) 버전도 주문이 가능하다.

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: 컨셉카; 3982