레벨 XNUMX 자동 조종 장치가 장착된 XNUMX인승 Renault EZ-GO 셔틀.

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프랑스 자동차 회사인 르노(Renault)가 범용 자율주행 시스템인 Renault EZ-GO와 함께 전기 컨셉트를 공개했습니다. 이 차량은 승차 공유 서비스(자동차로 공동 또는 결합 여행을 위해 같은 방향으로 여행하는 승객을 찾기 위한 온라인 서비스)에 사용하도록 특별히 설계되었습니다.

자동차에는 핸들이나 페달이 없습니다. 유일한 전기 모터는 리어 액슬에 장착됩니다.

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최고 속도는 50km/h로 제한됩니다.

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제작자의 계획대로 EZ-GO는 자체 관리 모드로 독점적으로 이동합니다. 따라서 자동차에는 전통적인 스티어링 휠이나 페달이 없습니다.

기내 승객을 위해 U자형 소파가 설치되어 있습니다. 6명이 편안하게 들어갈 수 있습니다. 넓은 유리 공간을 통해 여행하는 동안 도시 경관을 감상할 수 있습니다.

캐빈에는 가제트의 무선 충전 영역과 Wi-Fi를 통해 인터넷에 연결할 수 있는 기능도 있습니다.

내부에는 거대한 유리 공간, U자형 소파, 안전벨트가 달린 수화물 선반, 천장 아래 전면에 경로 정보가 표시된 디스플레이, 스마트폰의 유도 충전을 기다리고 있습니다. 경사로는 휠체어나 유모차를 탄 승객의 접근이 용이합니다.

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완전히 제어되는 4Control 섀시와 플랫폼 형태의 자체 충전 스테이션(일명 "버스 정류장")이 있습니다.

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동력 플랫폼에는 전기 구동 장치가 사용됩니다. 자동차는 대도시의 거리를 주행하도록 설계되었기 때문에 최대 속도는 약 50km/h로 제한됩니다.

조향 시스템이 있는 뒷바퀴에 의해 높은 기동성이 제공됩니다. 승객의 승/하차를 위해 넓은 문이 설치되어 있습니다. 기계의 길이는 약 5,2미터입니다.

지금까지 EZ-GO는 개념에 지나지 않습니다. 그러나 여기에 표시된 프로토타입은 승차 공유 자동차가 미래에 어떤 모습일지 엿볼 수 있습니다.

Renoshniks는 이러한 로봇 택시가 대중 교통으로서 민간 기업과 정부 서비스 모두에서 수요가 있기를 희망합니다.

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길이 – 5200mm, 너비 – 2200, 높이 – 1600, 휠베이스 – 3800mm. 연석 무게 – 1700kg(배터리 300kg 포함). 입구는 승강 구역과 경사로로 구성된 선수의 단일 문을 통해 이루어집니다.

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이 회사는 EZ-GO를 로봇 차량으로 인정합니다. 감동적인 세부 사항 : 보행자가 도시의 전망을 감상하는 데 방해가되지 않도록 자동차가 특별히 낮게 제작되었습니다.

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로보택시는 LED 조명을 통해 다른 도로 사용자에게 자신의 의도를 알립니다.

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오토파일럿의 주요 장비는 뒷유리창 위의 관제탑에 포장되어 있습니다.

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능동 서스펜션은 충돌을 극복하기 위해 지상고를 몇 센티미터 증가시킬 수 있습니다.

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응용 프로그램이나 정류장 화면에서 Renault EZ-GO를 호출할 수 있습니다.

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공공 또는 민간 서비스를 위해 설계된 도시형 전기 로봇 차량의 개념입니다.

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독특한 디자인은 함께 여행을 즐겁게 만들어 도시의 삶의 질을 향상시킵니다.

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공유 차량인 EZ-GO 자동차는 민간 또는 공공 기업에서 운영할 수 있으며 승용차 및 지하철이나 버스와 같은 대중 교통 수단을 보완합니다.

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EZ-GO의 혁신적인 구조와 누에고치 같은 디자인은 자율 시스템 센서의 시야를 극대화하고 파노라믹 글라스 루프를 통해 자연광을 허용하도록 설계되었습니다.

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로봇 차량의 높이는 보행자의 도시 시야를 방해하지 않습니다.

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르노 EZ-GO는 레벨 4의 자율 능력을 가지고 있습니다. 이것은 자동차가 앞차와의 거리를 제어하고, 차선을 유지하고, 차선을 변경하고, 교차로에서 스스로 회전할 수 있음을 의미합니다.

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르노의 혁신적인 4단계 조향 기술인 XNUMXCONTROL도 유연성과 안전성을 제공하는 데 사용됩니다.

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EZ-GO가 미래 차량에 대한 비전을 나타내는 반면 Groupe Renault의 야망은 승차 공유, 카풀 및 승객 서비스의 조합을 통해 시장에 새로운 협업 모빌리티 솔루션을 제공하는 것입니다.

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EZ-GO의 생산 버전은 2020년까지는 나타나지 않을 것입니다.

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승차 공유에 Renault EZ-GO를 사용하는 개념

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