Прототип CV-1 виготовлений на основі ліфтбека ІЖ-2125 "Комбі", що випускався до 1997 року. Розміри оригіналу: довжина, ширина, висота – 4205х1555х1500 мм, колісна база – 2400 мм.

kalashnikov.ru

Концерн "Калашников" представив електричний концепт-кар CV-1 на міжнародному форумі "Армія-2018". У основі концепту лежить кілька оригінальних систем, розроблених Концерном.

Одна з таких технологій – швидкодіюча система модульного керування елементами живлення, що дозволяє досягати 2000 ампер (у перспективі 3000 А) з контролем елементів у режимі реального часу та контролем заряду та перерозряду. Крім того, CV-1 має систему оптимального балансування елементів з урахуванням найменшої різниці в характеристиках кожного.

Лобове, на відміну від інших стекол, не тоноване перед нами ходовий прототип, а не статичний макет.

kalashnikov.ru

Батарея електричного суперкара запитує революційний інвертор, з габаритами 50х50х100 см і масою 50 кг, і дозволяє розвивати потужності до 1,2 мегавата корисного навантаження. Місткість батареї становить 90 кВт/год, що дає автомобілю запас ходу на 350 км.

Ім'я CV повторює акронім від латинського curriculum vitae (резюме). Цифра "1" каже, що це перша, але не остання версія концепту.

kalashnikov.ru

Представлений концепт, побудований на базі ретрокузова ІЖ-21252 «Комбі», є стендом тестування складних систем, що розробляються. Їхній стан регулюється загальним бортовим обчислювачем власної розробки Концерну «Калашников», який дозволяє відстежувати стан двигуна, інвертора та батареї.

Потужність CV-1 складає 220 квт. Час розгону від 0 до 100 км/год – 6 секунд.

Ретрокузов нагадує, що «Калашников» раніше називався Іжмашем, а Іжевський автозавод (нині «Лада Іжевськ») був його частиною та випускав ліфтбек на базі Москвича-412.

kalashnikov.ru

З повідомлень деяких ЗМІ можна зробити висновок, ніби «Калашников» зібрався конкурувати з Теслою, але це, швидше за все, вигадка несумлінних журналістів.

kalashnikov.ru

 

Перша версія концепт-кара, виконана на базі ретрокузова ІЖ-Комбі