Enovate ME-S – високоенергетичний спортивний концепт-кар

enovatemotors.com

Китайський виробник електромобілів Enovate заявляє, що у 2021 році виведе на ринок новий транспортний засіб, оснащений твердотільною батареєю.

Якщо Enovate зможе випускати електромобілі з твердотілими батареями, автоіндустрія докорінно зміниться (про це поговоримо далі).

Enovate пропонує повністю електричний позашляховик Sky ME-7, в якому використовується технологія акумуляторних батарей, аналогічна Tesla та іншим електромобілям. Сучасні акумулятори електромобілів, як правило, літій-іонні, і їх іноді називають «мокрими» акумуляторами, оскільки середовище, що акумулює енергію, або електроліт, є желеподібною речовиною або полімером.

Новий електромобіль, що отримав назву Enovate ME-S або ME-Sport, являє собою високопродуктивний седан з футуристичним дизайном, який включає розсувні двері, кілька внутрішніх екранів, підключення 5G, технологію біометричного аналізу навколишнього середовища, систему оповіщення для пішоходів і багато інших функцій, які поки що не реалізовані практично.

enovatemotors.com

enovatemotors.com

Він також буде оснащений системою автоматичного керування 4-го рівня, яка може керувати автомобілем самостійно в більшості умов. Візуалізація інтер'єру автомобіля на сайті Enovate показує, що замість кермового управління Enovate ME-S буде просто приладова панель.

enovatemotors.com

enovatemotors.com

Enovate ME-S розганятиметься від 0 до 100 км протягом трьох секунд, а заряджатиметься на 80 % за 15 хвилин, що призведе до конкуренції з численними електромобілями Tesla, які вже доступні в Китаї. Тобто, якщо Enovate зможе виконати свою обіцянку про твердотільну батарею, ринок кардинально зміниться.

enovatemotors.com

enovatemotors.com

 

Про твердотільні акумулятори

Багато розробників електромобілів, компанії та інженери вважають, що технологія твердотільних акумуляторів – це майбутнє електромобілів і майже все, що потребує акумулятора. І хоча це не зовсім нова технологія (приклади датуються 1950-ми роками), її розробка задоволення вимог, що висуваються до електромобілів, вже багато років є постійним випробуванням для багатьох технологічних компаній.

Існують три основні причини, з яких твердотільні акумулятори є головним пріоритетом для виробників електромобілів, а також для пристроїв, що виходять далеко за рамки автомобільної сфери.

Теоретично твердотільна батарея буде здатна приймати заряд зі значно більшою швидкістю, можливо, за кілька хвилин. Однак, потенціал цієї технології на даний момент ніхто не продемонстрував, хоча прості твердотільні батареї нині використовуються в невеликих масштабах додатками з низьким споживанням струму, а також кардіостимуляторами та системами RFID.

Найважливіший аспект – це потенціал дуже високої щільності енергії у твердотільній батареї. Отримання та збереження якомога більшої кількості електроенергії в батареї було постійною проблемою з того часу, як люди вперше почали виробляти акумулятори. Твердотільна система повинна бути здатна накопичувати набагато більше енергії в меншому обсязі, оскільки в ній немає рідкого електроліту, що значно збільшує запас ходу електромобіля або тривалість роботи пристрою. Подумайте про те, наскільки літій-іонна батарея АА значно перевершує стару лужну батарею. Тепер збільште цю продуктивність на порядок чи навіть більше. Вчені та інженери вважають, що технологія твердотільних акумуляторів може бути досягнута. Якщо вони вірні та технічні перешкоди можуть бути подолані, електромобіль із твердотільною батареєю того ж розміру зможе проходити 1600 км на одному заряді.

Твердотільні батареї не використовують вибагливий (і легкозаймистий) рідкий гель або полімерний електроліт для накопичення енергії, і є безпечнішими, ніж будь-яка поточна технологія «вологих» батарей. Пожежі від батарей будуть набагато рідшими, ніж зараз, навіть у разі аварії, і ремонт батареї може бути значно спрощений.

З цих та інших причин (твердотільна батарея може бути легше за вагою та прослужити набагато довше), автовиробники та виробники батарей активно працюють над тим, щоб відкрити для себе чарівну суміш матеріалів, яка перенесе накопичення енергії та транспорт у наступну еру розвитку. Проблема полягає в тому, що поки що ніхто не може знайти відповідь (хоча є кілька сильних гравців), і на даний момент створення твердотільної батареї розміром із звичайну батарею АА, ймовірно, коштуватиме тисячі доларів.