Mercedes-Benz Vans 사업부는 Vision URBANENETIC 모듈식 도시형 무인 차량 개념을 구축했습니다. 탈착식 전동 트롤리와 교체 가능한 본체가 장착된 차량으로 운송 회사에서 필요에 따라 즉시 교체할 수 있어 UBANETIC을 자율 택시 또는 배달 밴으로 전환할 수 있습니다. 이론적으로 특수 서비스 차량에서 모바일 카페에 이르기까지 그러한 껍질이 많이있을 수 있습니다.
승차 공유 차량인 UBANETIC은 12인승 미니버스(8인승 좌석)로 변신합니다. 물론 자동차 좌석 주문, 경로 선택, 원하는 자동차의 움직임 추적 등 전체 서비스가 웹에 연결되어야 합니다. 이러한 네트워크에서 기계의 지속적인 "연결성"은 운송 운영자에게 더 많은 기회를 제공합니다. 결국 그는 모듈의 필요성을 실시간으로 모니터링하여 승객 부문에서 유통 부문으로 또는 그 반대로 여러 장치를 신속하게 전송할 수 있습니다.
자율 플랫폼에는 카메라가 있는 센서를 포함하여 이동에 필요한 모든 구성 요소가 포함되어 있으므로 한 차고 또는 기업에서 다른 차고 또는 기업으로 이동할 때 차체를 맨 위에 장착하지 않고도 도로에서 운전할 수 있습니다.
드론이 보행자와 소통할 수 있도록 차량 앞부분에 대형 디스플레이를 설치했다. 우리가 알고 있듯이 로봇 기계에 대한 다른 사람들의 신뢰를 위해서는 눈맞춤이 중요합니다.
승객 모듈의 캐빈에는 경로, 도시의 중요 지점에 대한 정보를 제공하고 미니 게임을 플레이할 수 있도록 하는 디스플레이가 둘레를 따라 있습니다. 증강 현실 시스템은 도시 객체에 대한 정보 출력과 함께 제공됩니다.
운전석은 원칙적으로 없기 때문에 내부 디자인을 다양화하고 캡슐 내부에 유용한 공간을 구성할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.
승객 모듈은 적재 길이가 3.7m(총 5.14m)이고 부피가 10입방미터인 밴으로 교체할 수 있으며, 2층에서 최대 10유로 팔레트를 수용할 수 있습니다. 신체 교환은 몇 분 안에 이루어지며 자동 및 수동으로 제어할 수 있습니다.
개념의 저자에 따르면 시스템의 이러한 유연성과 다양성은 도시 생활에 새로운 품질을 제공할 뿐만 아니라 대도시의 교통 흐름을 줄일 것입니다. 당연히 지역 생태도 승리해야 합니다. 도시는 최적의 수의 전기 자동차를 받게 될 것이며, 게다가 무인 상태로 거의 지속적으로 작업이 로드됩니다(충전하지 않을 때). 이는 최적의 방식으로 사용됨을 의미합니다.
이 교통망의 관리 시스템은 현재의 요구를 분석할 뿐만 아니라 과거 경험을 통해 학습하고 예를 들어 콘서트나 축구 경기가 언제 어디서 열리는지 웹에서 학습하여 사람과 상품의 이동 요구를 예측해야 합니다. 일어난다. 이론적으로 이것은 더 적은 수의 자동차로 더 적은 비용으로 더 많은 사람이나 물건을 운송할 수 있게 해줍니다.
현재 세계 인구의 55%가 도시에 살고 있으며 2050년에는 이 비율이 3분의 2가 될 것입니다. 그 때까지 그러한 운송 시스템은 영원한 교통 체증과 스모그로부터 큰 덩어리를 구해야 합니다. 참신함의 혜택을 받을 수 있는 도시 중 하나는 코펜하겐입니다. 독일인들이 개념의 라이브 데모를 위한 플랫폼으로 선택한 것은 바로 그 사람이었습니다. 특별 행사의 일환으로 자율주행 트롤리에 몸을 얹는 모습도 공개됐다.
출처 : 드라이브.ru
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