Gli ingegneri di Hyperion Motors hanno lavorato alla loro hypercar per più di un anno: i primi teaser della costruzione a lungo termine della California sono apparsi nel 2015. Tuttavia, l'auto è stata comunque mostrata dal vivo e promettono di portarla sul mercato nel 2022. Il tema principale del progetto non è cambiato: le “tecnologie spaziali per le strade”.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

La società americana Hyperion Motors ha mostrato la supercar a idrogeno Hyperion XP-1, che è stata sviluppata da oltre 10 ingegneri e scienziati negli ultimi 200 anni.

"Gli ingegneri aerospaziali hanno da tempo riconosciuto i vantaggi dell'idrogeno come l'elemento più abbondante e più leggero al mondo e, con questo veicolo, i consumatori ne sperimenteranno il valore eccezionale", ha affermato Angelo Kafantaris, CEO di Hyperion.

L'auto è realizzata in un design futuristico con porte pieghevoli e l'uso della tecnologia spaziale della NASA. La monoscocca è realizzata in un composito metallico, che include fibra di carbonio e titanio, e il diffusore aerodinamico è rinforzato con Kevlar: mantiene il flusso d'aria nella giusta direzione per la stabilità alle alte velocità. A causa di tali materiali, la massa della macchina era inferiore a 1032 kg.

La centrale a idrogeno non è solo una fuga di idee di marketing, ma un vero e proprio stato di cose. Altre divisioni di Hyperion Inc. Operano nei settori dell'energia e dell'aerospazio e il loro focus principale è il combustibile a idrogeno.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Le caratteristiche della novità parlano da sole: la velocità massima è di oltre 355 km/h, la riserva di carica è di circa 1610 km.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Il corpo è circondato da ali mobili con pannelli solari integrati: cambiano posizione, seguendo la traiettoria del sole. Opzionalmente, è possibile installare ruote in fibra di carbonio con freni carboceramici.

Anche gli interni si sono rivelati “cosmici”: nelle finiture interne sono stati utilizzati fibra di carbonio, titanio e vera pelle e un display curvo da 98 pollici occupava l'intera lunghezza del tunnel centrale. I sistemi del veicolo possono essere controllati non solo dal tocco, ma anche dai gesti.

All'interno della show car ci sono sedili con telaio in fibra di carbonio, pedaliera in titanio e leva selettrice. La caratteristica principale è un touchscreen da 98 pollici che occupa l'intero tunnel centrale. Inoltre, i sistemi del veicolo possono essere controllati tramite gesti.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Hyperion XP-1 è un'hypercar a trazione integrale. L'auto è azionata da diversi motori elettrici a magneti permanenti, che garantiscono una velocità massima di oltre 355 km/he un'accelerazione a centinaia in meno di 2,2 secondi. L'idrogeno è immagazzinato in bombole in fibra di carbonio: un rifornimento completo, che non richiede più di cinque minuti, è sufficiente per 1635 km di viaggio.

Il vantaggio principale di un'auto a idrogeno ad alta velocità rispetto alle hypercar elettriche è la massa. L'assenza di batterie pesanti, così come una monoscocca in metallo composito che utilizza fibra di carbonio e titanio, consentono alla coupé di mantenersi entro i 1032 kg.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Secondo il produttore, motori elettrici a magneti permanenti ad alte prestazioni, un cambio a tre velocità e quattro ruote motrici accelerano la due porte a 97 km/h in meno di 2,2 secondi. Un altro vantaggio significativo è che un rifornimento completo di serbatoi di idrogeno in fibra di carbonio richiede circa cinque minuti. Le hypercar alimentate a batteria non sono nemmeno vicine a questo.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

In totale, si prevede di rilasciare 300 copie, ognuna delle quali verrà assemblata manualmente, tenendo conto dei desideri del cliente. Le prime consegne sono previste per il 2022. La società non è ancora pronta a nominare il prezzo, ma ha affermato che il costo sarà commisurato ad altre supercar di questo livello.

L'hypercar utilizza una sospensione a doppio braccio oscillante completamente indipendente realizzata in lega di alluminio ultraleggera di qualità spaziale.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

L'idraulica è responsabile dell'altezza da terra.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Negli States le auto saranno assemblate a mano. In totale, la società prevede di rilasciare 300 copie dell'XP-1.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Naturalmente, verrà offerto ai clienti un ampio programma di personalizzazione. I prezzi non sono ancora stati annunciati.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Le ruote in fibra di carbonio montano pneumatici Pirelli P Zero in 255/30 ZR21 davanti e 335/25 ZR22 dietro. Responsabile dell'arresto dei freni carboceramici con dischi rispettivamente di diametro 457 e 432 mm.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Sistema aerodinamico attivo: alloggiamenti degli specchietti che cambiano la portata, nonché elementi del corpo in movimento. Questi ultimi sono pannelli solari che girano verso la fonte di luce nelle modalità di guida silenziose.

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Hyperion XP-1 – supercar a idrogeno

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc

Hyperion XP-1 – supercar a idrogeno

L'immagine si ingrandisce quando si fa clic su di essa | hyperion.inc