このプロジェクトは、ヴォルフスブルクとポツダムのフォルクスワーゲン研究部門間の協力の成果です。

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フォルクスワーゲンは、2025 年までに自動運転道路輸送の世界的リーダーになりたいと考えており、そのためにSedric完全自動運転コンセプトカーが設計されました。 プロトタイプの名前は、Self-driving car、つまり「自動運転車」の略です。 電気のコンセプトは、ポツダム フューチャー センター ヨーロッパとヴォルフスブルクのフォルクスワーゲン グループ リサーチによって共同開発されました。

奇抜な「カプセル」セドリックは、フォルクスワーゲン ブランドやその他の懸念されるブランドではなく、フォルクスワーゲン グループを代表して作成された最初のコンセプト カーです。

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「未来のモビリティ」(MOIA オペレーターも創設された)分野の研究は、TOGETHER – Strategy 2025 開発戦略の重要な部分であり、もちろん、この未来は自動運転交通で満たされているようです。 どのように見えるか、どのように行動するか、このショーカーを示します。

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Sedric ドローンは、共通のフォルクスワーゲン グループ ブランドの下で発表された最初のコンセプトです。 将来、彼はグループに含まれるブランドの下に、それぞれがユニークな企業デザインと装備セットを持つ相続人を持つことになります。

フォルクスワーゲンは、単独で運転することも、ドライバーの制御下で運転することもできる ID コンセプト ハッチでの練習を経て、第 XNUMX レベルの自律性 (これが最大レベル) を備えたプロトタイプを構築しました。

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ここにはコントロールはありません(ただし、乗客には送信ボタンと強制停止ボタンが残っています)。 マシンは100%自給自足、100%電気で、ネットワークに接続され、ボタンXNUMXつで呼び出されます。

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Sedric ショーカーはクラス 5 のドローンです。つまり、ドライバーはまったく必要ありません。 彼にはハンドルもペダル ブロックもありません。フロント ガラスは拡張現実要素を備えた OLED 画面です。 従来のイグニッション キーもありません。代わりに、ボタンとカラー インジケーターが付いたキー フォブがあります。 ボタンを押すと、車は乗客に近づいてドアを開けるように指示されます。 サロンへのアクセスは、高いスイングドアによって提供されます。 キャビン内のアームチェアは向かい合わせに設置されています。

スイスでは、このコンセプトはフォルクスワーゲングループのCEOであるマティアスミュラーによって発表されました。

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プロジェクトの作成者が構想したように、Sedric は、大人と子供、年金受給者と障害者、自家用車を持たない都市住民や観光客など、あらゆる人々にモビリティを提供します。

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機械との主な相互作用は音声です。 乗客は、目的地、移動時間または代替ルート、交通状況についてセドリックに話しかけるか、休憩のために立ち寄るように頼むことができます。

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Sedricのデザインは、伝統的なカノンに関係なくデザインされました。フードやショルダーラインはありません。 バッテリーパックは平らにされて車軸の間に取り付けられ、電気モーターは車輪の高さに取り付けられ、エアコンと人工知能モジュールは前後のオーバーハングに配置されています。 空気は竹炭フィルターを通ってキャビンに入り、さらにリアウィンドウの前の棚に設置された植物によって掃除されます。

フロントガラスは、拡張現実を備えた半透明の OLED ディスプレイです。 天然素材と人工素材、特に樺の樹皮の組み合わせが快適さをもたらします。

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キャビンはXNUMX人とたくさんの荷物を収容することができます。

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開発の主な動機は自律性そのものではなく(今では自律性についてはほとんど誰も驚かないでしょう)、機械と人間の間の相互作用の研究です。 グループのボスは、小型リモコンのボタンを XNUMX つ押して、一発でセドリックをステージに呼び出します。

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Sedric の自動運転コンセプトカーは、誰にとっても完璧な乗り物です。子供を学校に連れて行くのに使用でき、運転免許証を持たない人でも運転できます...さらに、カーシェアリングやカープールのコンセプトに完全に適合します。

カーシェアリングは、当事者の一方が所有者ではない場合の一種の車の使用です。 つまり、これは、1 分または 1 時間ごとに支払う短時間のレンタカーです。 都内の小旅行でよく利用します。

相乗りは、仲間の旅行者を見つけるためのオンラインサービスの助けを借りて自家用車を共有することです。 同時に、燃料費は比例配分され、ドライバー(車の所有者)のメインルートから大きく逸脱することなく、旅行のすべての参加者に最適なルートが選択されます。

将来的には、このようなシャトルは子供たちを学校や保護者に連れて行き、事前に決められたスケジュールに従ってトレーニングから子供たちを迎えに行き、自分で買い物に行くこともできます。つまり、オンラインで注文したキットを店から顧客のドアに届けることができます。

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このデバイスは、ミニバスとしての作業だけでなく、通話中の車両や相乗り用の車(仲間の旅行者を自動選択するシステム)の両方に適しています。

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懸念の責任者は、セドリックで具体化されたアイデアと技術は、子会社によって作成される他の概念とプロトタイプに広がり、そのタスクに合わせて調整されると述べました。 そして、個々の要素は徐々にシリアルマシンに導入されます。

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通話ボタンは、物理的(ポケットリモコンの場合)または仮想(スマートフォン画面の場合)にすることができます。 最初のケースでは、デバイスは車の到着時間をカウントするカラー信号を出すことができ、振動によって視覚障害のある乗客に車の方向を提案します。

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この無人プロトタイプのビデオレビュー