プジョーのデザインディレクター、ジル・ビダル氏は、コンセプトの中で著者らは「相容れないものを組み合わせる」ことを試みたと語った。 クルマは常に感動の源であり、運転する喜びを与えてくれるはずだ。 同時に、プロジェクトはオフライン モード用に調整されます。

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人々に生き方を教えてくれる機械が今後 10 年以内に発売されると想像してみてください。自動車メーカーはその成功を真剣に期待しています。 Peugeot Instinct は、所有者に関するすべてを知っているだけでなく、あらゆる種類の客観的要因と主観的要因の組み合わせを考慮して、毎日のスケジュールを形成する新しい種類のスマートカーの典型的な代表です。

 

プジョー インスティンクト コンセプト

たとえば、月曜日の朝、外は雨が降っており、市内の交通量は非常に多く、通勤には通常よりも時間がかかるため、Instinct はインターネットに接続された時計を使用してリモートであなたを予定より 15 分早く起こします。いつもの。 コーヒーを飲み終えたり、サンドイッチを食べたりする時間がありませんでしたか? 気軽に車を持ち込んでください。Instinct には完全なオフライン モードがあるため、安全に消化と朝のニュースの視聴に集中できます。Instinct は、自宅のキッチンで見ていたのと同じテレビ チャンネルをオンにします。 キーについて心配する必要はありません。車のドアは自動的に開き、インスティンクトが発車するとすぐに家のドアは自動的にロックされます。すべてはデジタルマインドの制御と保護の下にあります。

ショーカーの作者は、その主なアイデアを自由と呼んでいますが、説明は、ユビキタスな電子機器への人の依存に似ています。

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夕方、生体リズムを測定すると、Instinct は、あなたが長時間座っていて体を温める必要があることに気づきます。Instinct は事前にオフィスを出て、提案されたデータをダウンロードするため、車まで 10 分歩く必要があります。時計やスマートフォンまでの徒歩ルート。

Peugeot Instinct は、ドライブルートを構築する際に、オーナーの特性も考慮します。 本と映画が好きな彼は、急加速や急ブレーキをせずに、できるだけスムーズに運転します。 道路での時間をできるだけ短くする必要がある場合は、「急性」自律シャープモードをアクティブにする必要があります。そのモードでは、本能が最短ルートを選択します。 自分で舵を取りたいですか? Instinct は二次ワインディング レーンを経由して、折りたたみ可能なフラット フォーミュラ ホイールを使ってたっぷりと旋回することができます。

「ユーザーを理解し、ユーザーの欲望を先取りする」車は、実際にはユーザーのすべての計画を認識しているデバイスです。 Samsung Artik Cloud プラットフォームは、乗用車とスマート ホーム、スマートフォンや時計、家庭用コンピュータ、インターネット自体、ソーシャル ネットワーク、店舗、職場の同僚を接続します。

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開発者が Instinct を「自由」という言葉で特徴づけているのは興味深いことです。新しいレベルのモビリティにより、ドライバーは多くの自由時間を解放され、自分の裁量で費やすことができると彼らは述べています。 しかし、機械の注意深い監視の下では、あなたのデジタルプロフィール、習慣、好み、ライフスタイル、スケジュールは、広告主が喜んで何十億ドルも支払う最も価値のある商品であるためです。 匿名運転に関しては、将来的には不可能になる可能性が高い。

 

車両の特徴

Peugeot Instinct は、ドライバーに 4 つの運転モードを提供します:

  • Drive Boost – 有人エネルギッシュ。
  • Drive Relax – 有人リラックス。
  • Autonomous Soft – 自律スムーズ。
  • Autonomous Sharp – 自律ダイナミック。

このコンセプトは、ユーザーのガジェットを車載システムと同期させる Samsung Artic Cloud テクノロジーをサポートしています。 彼女のおかげで、インスティンクトはオーナーのスケジュールに基づいて、最適な運転モードを独自に選択することができます。

フランス人は新しいコンセプトをシューティングブレークと定義しているが、このタイプの古典的なボディはXNUMXドアで、ショーカーにはXNUMXドアがある。

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Instinct のインテリアは、i-Cockpit の特徴的なキャビン アーキテクチャのさらなる進化を示しています。 無人モードで運転する場合、ステアリングホイールはフロントパネルに隠れ、アクセルペダルはペダルアセンブリに格納され、キャビン内に可能な限り多くのスペースを確保します。 フロントパネルの9,7インチディスプレイの隣に設置されたi-Deviceと呼ばれるデバイスにより、ドライバーは運転モードに関係なく車の挙動を制御できるようになります。 プロトタイプには多機能音声制御システムも搭載されています。

内部 – 自律移動に適応した i-Cockpit キャビンの開発。 ステアリングホイールはフロントパネルの中に隠されており、アクセルペダルさえも隠されています。 ジェスチャーセンサーを備えた中央ディスプレイ(9,7インチ)が前面に出ます。 手動モードでは、主な注意はホログラフィックの整理です。

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プジョーのデザイナーは、プロトタイプのエアロダイナミクスに特別な注意を払いました。 コンセプトは、外部ハンドルのないヒンジ付きドアとフロントバンパーのアクティブな「リップ」を備えた流線型のボディを受け取りました。インスティンクトが時速90 kmに加速するとすぐに、自動的に前進します。 コンセプトにはサイドミラーがなく、リアビューは小型カメラによって提供されます。 モデルの LED ヘッドライトにもカメラが組み込まれており、車載システムが交通状況を評価できるようになっています。 全輪駆動のプロトタイプには、300 馬力のプラグイン ハイブリッド パワートレインが搭載されています。

技術的には、Instinct はプラグイン ハイブリッドです。 発電所の総出力は 300 馬力です。

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車は天気と交通量の予測をチェックし、たとえば、予定よりXNUMX分早く会議に出る価値があるかどうかを判断します。 カレンダーのマークはすぐに変わります。

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機械があなたの家で演奏していた音楽の演奏を開始し、同時にモーターを始動するとコテージの正面玄関がロックされます。

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スマートウォッチが朝のトレーニング後に疲れていることを車に伝えると、車はリラックスした運転スタイルを取ります。 そして、無礼な自動化が昨日あなたがあまり動かなかったと考えるなら、それはあなたをオフィスからXNUMXキロ離れさせることができます-彼らは歩くことはあなたの健康を害しないと言います。

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ここは本当にリラックスしやすいです。 眠りに落ちることさえあります。 結局のところ、Instinct コンセプトには、よりハードまたはより「ジェントル」なスタイルを備えた、自律シャープと自律ソフトという XNUMX つの自動運転モードが含まれています。

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また、マニュアルコントロールでXNUMXつのモード(ドライブブーストまたはドライブリラックス)を選択できます。 それに合わせて座席の設定や照明、音響も変化する。

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i-Device システムのジョイスティックが、エンターテイメントと情報の複合体を制御する手段だけではないことも興味深いです。 ドライバーは、車線変更などの短期間のコマンドをオフラインで与えることもできます。

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LEDストロークは、体の表面よりもほとんど注目を集めています。 ちなみに、前面の傾斜したストライプの後ろには、隠された格納式スプリッターがあります。 テールゲートには格納式のスポイラーもあります。

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プロジェクトのもう15つのキーワードは、継続性です。 家と仕事、レクリエーションとレジャーのシームレスな接続は、車を「私たち自身の延長」にするだろうと言われています。 写真-XNUMX

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運転手と同乗者はチャットボット音声アシスタントを使用できます。チャットボット音声アシスタントは、店舗での食料品の注文から映画の選択まで、幅広いサービスへのアクセスを提供する準備ができています。

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自動車メーカーによると、高速データ伝送と信号遅延のXNUMX〜XNUMX分のXNUMXの削減(LTEネットワークと比較して)は、自動車が同じモノのインターネットに没頭するのに役立つだけでなく、道路との信頼性の高い接続を保証しますインフラストラクチャおよびその他のトランスポート。

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このような包括的な懸念は、相容れないものの真の成功した組み合わせとして認識されるでしょうか? 予測するつもりはありません。 唯一の残念な点は、フランス人がリリースの中で Instinct を手動モードで管理するために数行を費やしたことです。 しかし、プジョーはハンドリングの良さで常に有名でした。

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プジョー・インスティンクトはスマートカーの代表格

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ソース:zr.ru,プジョー.com

 

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