Gordon Murray Design og dets konsortiepartnere Delta Motorsport og itMoves har avduket en unik og svært allsidig plattform for autonome kjøretøy, MOTIV.
Gordon Murray (grunnlegger av Gordon Murray Design) er en av de store vei- og racerbildesignerne i verden. Hans viktigste hjernebarn i dag er T50-hyperbilen, som skulle vises i serieform ganske snart. Men før T50 var det to mislykkede forsøk på å revolusjonere bybilsegmentet – T25 og dens elektriske fetter, T27. Begge bilene var lette, kompakte og treseter. De ble laget med en ny produksjonsmetode kalt iStream. Men til slutt stoppet prosjektet og verken T25 eller T27 ble lagt ut for salg. Og nå ser det ut til at Murray har kommet tilbake til denne saken igjen, eller rettere sagt, selskapet hans.
Den nye MOTIV-plattformen, delvis finansiert av den britiske regjeringen, bryter bakken for fremtidens mobilitet ved å skape en økonomisk, ultralett firehjulskjøretøysplattform designet med tanke på full kollisjonssikkerhet for personbiler.
Designet med autonomi i tankene, er MOTIV en ett-seters "pod" som gir allsidigheten til både personlig transport og siste mil levering. Designet med Gordon Murray Designs iStream Superlight-teknologi, gir ettseters kjøretøyoppsett et personlig mobilitetsalternativ for folk som beveger seg rundt i travle byer, hvorav mange vanligvis reiser i større kjøretøy med forbrenningsmotor for én person. Bybilen har potensial til å redusere lunger og utslipp betydelig i bysentra med sin helelektriske drivlinje og kompakte design. MOTIV-prototypen har svært kompakte dimensjoner: 1628 mm høy, kun 2537 mm lang og 1310 mm bred.
For ytterligere å øke brukervennligheten, kan MOTIV konseptuelle plattform tilpasses i fremtiden:
- for å ta imot flere passasjerer
- for bruk i rullestol
- for kommersielle leveranser
MOTIV drives av en 20 kW elektrisk motor og vil være utstyrt med et 17,3 kW væskekjølt batteri som gir en rekkevidde på opptil 100 km. Konseptbilen kjører i hastigheter opp til 65 km/t, noe som gjør den ideell for transport i by- og forstadsområder. Den er utstyrt med en CCS-lader og kan lade batteriet fra 20 % til 80 % på bare 40 minutter.
MOTIV bruker Gordon Murray Designs iStream Superlight-teknologi med ultralett, høystyrke ekstrudert aluminium i chassiset (iFrame), komposittpaneler og dør (iPanel), og aluminiumsoppheng (iLink) for å sikre at kjøretøyets vekt holdes på et minimum. Bruken av denne teknologien reduserer bilens vekt til mindre enn 450 kg (ekskludert batteri), noe som reduserer mengden råvarer som brukes i produksjonen av plattformen betydelig, sammenlignet med tradisjonelle kjøretøyproduksjonsteknologier.
I tillegg har MOTIV en attraktiv måkevingedør som gir uovertruffen tilgjengelighet og værbeskyttelse for passasjerer eller godslasting.
Og til slutt, her er sitater fra representanter for dette konsortiet angående den nye MOTIV konseptuelle plattformen. Så professor Gordon Murray, styreleder for Gordon Murray Group, sa:
"MOTIV har potensialet til å transformere fremtidens mobilitet. Den beste måten å gjøre et hvilket som helst kjøretøy kommersielt levedyktig og kostnadseffektivt samtidig som det leverer førsteklasses effektivitet, er å gjøre det så lett som mulig samtidig som det opprettholdes det høyeste sikkerhetsnivået. Med MOTIV har vi brukt iStream-teknologiene våre til å lage en ultralett karosseristruktur som gjør kjøretøyet kompakt, raffinert, trygt og allsidig, samtidig som det opprettholder betydelig rekkevidde."
Nick Carpenter, teknisk direktør i Delta Motorsport, kommenterte:
"Ved å utvikle MOTIV har vi vist at fremtiden for mobilitet er lett, autonom og selvdrevet. Plattformintegrerte kontrollsystemer beviser at elektrifiserte kjøretøy ikke trenger å være tunge og klumpete, de kan være fleksible, lette og energieffektive. MOTIVs høyspente plug-and-play-system gjør det til en virkelig levedyktig løsning i en verden av autonom kjøring."
José Paris, direktør for itMoves, kommenterte:
"MOTIVs designfilosofi er basert på tre aspekter: lite fotavtrykk, førsteklasses interiør og et byvennlig utseende. Den lille størrelsen utnytter at de fleste kjører til jobb og beveger seg på egenhånd. Plass i byer er dyrt og bør ikke kastes bort på tomme plasser. Det romslige interiøret er komfortabelt og gir en moderne brukeropplevelse, og fungerer som et "tredje rom" for å bevege seg rundt, jobbe eller slappe av. Til slutt er det hele pakket inn i et by- (og borgervennlig) visuelt språk som forbinder og integrerer kjøretøyet med miljøet på en ikke-truende måte."
Offisiell video om MOTIV
Vi anbefaler også:
◆Nissan IMk er en elektrisk konseptbil for innbyggere i storbyer
