Версія JD70 є розвитком давньої моделі Donkervoort D8 GTO, що постійно покращується. Всі нащадки цього сімейства використовують турбоп'ятірку Audi 2.5 TFSI.

donkervoort.com

Хочете знати, чому у світі існує дефіцит карбону? Основний винуватець – божевільний новий Donkervoort D8 GTO-JD70. Тільки подивіться на цю кількість карбонових елементів! Шалене спеціальне видання потужністю 420 к.с. важить менше ніж 700 кг.

Цікаво, що автомобіль не має антикрила. Достатній рівень притискної сили забезпечує поєднання спліттера, порогів та великого дифузора.

donkervoort.com

Не хвилюйтеся про дефіцит карбону – це був жарт, але Donkervoort дійсно використовує дуже багато цього матеріалу. Фактично, 95% його кузова виготовлені з карбону – як і сидіння, і панель приладів, і диски, і майже все, що можна побачити неозброєним поглядом.

Це означає, що вага шоу-кара – максимально легка. Ця спеціальна версія "стандартного" GTO важить менше 700 кг. І ми говоримо спеціальну версію, тому що JD70 присвячений засновнику Donkervoort Automobielen, Йоопу Донкервоорту, якому в 2020 році виповнюється 70 років. Непоганий подарунок, правда?

Судячи з ескізів, не лише кузов, а й колісні диски родстера виготовлені з вуглепластику. Ще один крок вперед після дуже цікавого зовні побратима D8 GTO RS Bare Naked Carbon Edition.

donkervoort.com

Поперечне прискорення у 2 g – це багато чи мало? Таке розвивається, коли автомобіль рухається зі швидкістю 113 км/год по колу з радіусом лише 50 метрів. Хороші спорткари демонструють бічне навантаження близько 1g, а 2g – це вже територія суперкарів, та й то не всіх. Тепер у цей клуб увійшов родстер Donkervoort D8 GTO-JD70. До того ж компанія пообіцяла, що новачок у поворотах зможе перевищити 2 g вже в базовій комплектації.

На старті заявлене розробниками прискорення досягає 1,02 g, що означає – сотню цей автомобіль набере десь за 2,75 секунди. Перед нами найпотужніший автомобіль марки Donkervoort. Відомо, що велику роль тут грає низька споряджена маса. При гальмуванні пікове уповільнення становитиме 1,65 g, теж показник непересічний. Шкода, модель шин автори родстера не розкрили, вказали лише, що це напівзлики, що допущені на звичайні дороги. Плюс у вигляді опції можна буде замовити чисто трекові, а з ними параметри мають бути ще кращими.

Також зауважимо, що спортпрототипи та різні формули в поворотах можуть показувати поперечне прискорення в 3-3,5 g, але там вже розігріті сліки плюс великі антикрила. Так що за мірками дорожніх апаратів Donkervoort вийшов справді видатним.

donkervoort.com

Під капотом знаходиться той самий 2,5-літровий турбований п'ятициліндровий двигун Audi, який голландська компанія використовувала в GTO з 2011 року, але в JD70 він видає 420 к.с. і 520 Нм крутного моменту. З ним у парі працює короткохідна п'ятиступінчаста механічна коробка передач.

«Це сама пуристська машина для водія, як ніяка інша на ринку, – заявив директор Donkervoort Automobielen Денис Донкервоорт, син засновника. – Ми створимо лише по одному JD70 на кожен відзначений день народження Йоопа Донкервоорта, і вони стануть найемоційніше привабливими спортивними автомобілями у світі».

Це лімітована версія автомобілів, яких зберуть лише 70 екземплярів за ціною 163636,36 євро, без урахування податків.