Jaguar Vision Gran Turismo SVは未来的な電気レーシングカーです

設計研究の一環として、等身大の仮想レーシングカーが製造されました。

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Vision Gran Turismo SV は、ジャガーが設計し、グランツーリスモシリーズのゲーム用にジャガー SV が設計した、全電動の仮想耐久レースカーです。

Jaguar Vision Gran Turismo SVは2021年にゲーム「グランツーリスモ」に登場しますが、すでに2020年の終わりには、本格的な研究モデルの形で金属に組み込まれています。この車両は、既存のジャガービジョングランツーリスモクーペから開発され、高速で最高のパフォーマンス、グリップ、安定性を提供します。

最高速度 255 mph (410 km/h)、洗練された空力設計、レースをリードするパワートレインテクノロジーが、ジャガー Vision Gran Turismo SV です。

Vision GT SV ゲームのグランツーリスモシリーズ用の仮想レーシングカー。

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ビジョン GT SV は、時速 200 マイル (322 km/h) で 483 kg のダウンフォースを生成します。抗力係数は記録には程遠い – 0,398。

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Jaguar Vision Gran Turismo Coupé は、世界的に有名なグランツーリスモゲームシリーズのために作られたジャガー初の全電動スポーツカーで、2019 年 10 月に導入されたこの車は、そのデザインと優れたハンドリングでゲーマーに大成功を収めています。

ジャガーデザイン、SV、ジャガーレーシングチームにとって、ビジョン GT クーペはビジョン GT SV 開発の出発点にすぎませんでした。これは、パフォーマンスを向上させ、耐久レース用の電気自動車の概念を再定義できるすべてのものを完全に再評価するものです。

このプロセスは、オンラインビデオレビューやフォーラムからのゲーマーのフィードバックの詳細な分析に基づいています。設計者とエンジニアは、仮想テストと何時間にもわたる「管理」を通じて、Vision GT SVを最適化して究極の電動ゲームレースカーを作成する方法を決定しました。

ジャガーのデザインディレクター、ジュリアン・トムソン氏は、レーストラックや公道用に作られたすべてのジャガー車は常に同じDNA、つまりDタイプとXKSS、またはI-PACEとI-TYPEを持っていると述べた。ビジョン GT クーペチームは、SV およびジャガーレーシングのエンジニアと協力して、特別な仮想電気耐久カーを作成しました。

「Vision GT SV は、従来のカーデザインの枠を超えた、ドラマチックで視覚的に魅力的な車両です。この車を実物大で再現することで、デザインスタディを実施し、過去にインスパイアされ、恐れることなく未来を見据えたレースカーがどのようなものになるかを実証しました」と Thomson はコメントしています。

ジャガービジョン GT SV は、デザインとトリムにおいて過去への敬意を表し、先代に敬意を表しています。たとえば、重要なマイルストーンに関するユニークな象徴的なプレートです。1951 年と 1954 年のルマンでの C タイプと D タイプのデビューです。

GT SVは「輝かしい先祖たち（Cタイプ、Dタイプ、XJR-9、XJR-14、XKSS）に敬意を表している」ため、電気自動車は「過去からインスピレーションを得ているが、恐れることなく未来を見据えている」と言われている。」

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合理化された軽量のコンポジットボディワークには、4 つの Jaguar Racing および SV 電気モーターが搭載されています。それらは 1903 馬力の総出力を生成します。 (1400 kW) と 3360 Nm の瞬時トルク。インテリジェントな全輪駆動とトルクベクタリングにより、トラクションとダイナミクスが向上します。 0 から 60 mph までの加速はわずか 1,65 秒 (0-100 km/h は 1,72 秒) で、最高速度は 255 mph (410 km/h) です。

体温調節システムは液体窒素冷却回路で強化されており、最も困難な動作条件でもバッテリーの安全性を保証します。

車の全長は 5540 mm で、GT SV は GT クーペよりも 861 mm 長くなりました。この変更は空気力学によるものです。新しいのは、GT SV のフロントスプリッターとフォールディングリアウイングです。これにより、ダウンフォースが増加し、グリップが向上し、コーナリングが速くなり、長いストレートでの高速での安定性が向上します。

ジャガービジョン GT SV は、レーシングカーとしては極めて低い抗力係数 0,398 Cd を達成していますが、時速 483 km で 321 kg のダウンフォースも生成します。

現在、750つの電気モーターの代わりに1020つが使用されています（ホイールごとに1400つ）。各モーターには、独自のシングルスピードギアボックスがあります。総出力はほぼ1903倍になり、XNUMX kW（XNUMX hp）からXNUMX（XNUMX hp）になりました。

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推力はほぼ3360倍です-1200に対して60N•m。時速96,5マイル（1,65 km/h）までの加速には200秒（以前は「255秒未満」）かかります。最高速度は322から410mph（XNUMXからXNUMX km/h）に増加しました。

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ジャガービジョン GT クーペの直感的な運転体験を実現する独特のエンジンサウンドスケープが、GT SV バージョンで強化されました。ジャガー GT SV のサウンドは、より集中的で表現力豊かになり、真に未来的です。これはドライバーに感じられ、先代の 4 つのモーターと比較して 3 つの電気モーターによるパワーとトルクの増加を反映しています。そのサウンドは徐々に高まり、40,000 rpm のピークに達し、GT SV の真のレーシング DNA が明らかになります。

レーシングインテリアが印象を強める。運転室の清潔で決定的な表面が彼を包み込み、計器類と制御装置はあるべき場所に正確に配置されます。各コンポーネントは、2 つの彫刻が施された複合シートを覆うために使用される新しい TYPEFIBRE テキスタイルを含む、革新的な軽量素材で作られています。 TYPEFIBRE は、ジャガーが皮革の代替品として開発した革新的な高品質の素材システムで、極限の快適さと耐久性を備えています。

「キャブ内のきれいな表面がドライバーを包み込みます。計器とコントロールは、あるべき場所に正確に配置されています」とジャガー氏は言います。仕上げには、新しい TypeFibre ファブリック (フォーミュラ E でテスト済み) などの最先端の軽量素材が含まれています。