リリースでは単に砂丘バギーと呼ばれていた電動の「ビーチ」カーですが、フォルクスワーゲンは、MEB モジュラー電動プラットフォームの車に「ID」の文字で始まる伝統的な名前を付けました – ID. Buggy。 ショーカーの床下には62kWhのリチウムイオントラクションバッテリーが搭載されています。 リアアクスルに取り付けられた204馬力の電気モーター（最大トルクは309N•m）に給電します。
この設計では、電動全輪駆動を実現するためにフロントに電気モーターを取り付けることもできますが、ジュネーブ モーター ショーで示された例では、リアが省かれています。 1 回の充電でのパワーリザーブは、新しい WLTP サイクルで 250 km です。 バギーのゼロから数百までの加速には7.2秒かかり、最高速度は電子的に160 km/hに制限されています。
この場合のプラットフォーム「カート」の俗語は、文字通りに理解できます。 アルミニウム、スチール、プラスチックで作られたバギーの本体は、ベース（またはその上部）から分離することができます。 これは、MEBマトリックスに組み込まれた柔軟性のさらに別の例であり、同社によれば、小規模メーカーへの「シグナル」です。 MEBプラットフォームは、多種多様な車両を製造するための基礎となる、新しい排出ガスのないモビリティの鍵となる可能性があります。
フォルクスワーゲン社内でのコンセプトの継続的な見通しは疑わしいですが、ドイツ人は、そのようなモデルやその他のモデルを独自に生産できるサードパーティのスタートアップのためのプラットフォームを開く準備ができていると述べました. で ID. Buggy イデオロギー的な先代の運命を繰り返す可能性は十分にあります。マイヤーズ マンクス バギーは、1960 年代に米国で古典的なビートルのシャシーに基づいて作成され、カルトになり、ビーチ バギーそのものの代名詞にさえなりました。
しかも、そのようなスタートアップはすでに見つかっている。 同じジュネーブモーターショーでは、フォルクスワーゲンとドイツの電気自動車専門会社e.GO Mobile社との合意が発表された。 同社は、フォルクスワーゲングループ外でMEBプラットフォームにアクセスし、自社ブランドで独自の電気モデルを製造する最初の企業となる。
さらに、e.GO の創設者 Günther Schuch 氏は Auto Express に対し、将来的に e.GO がフォルクスワーゲン向けのニッチで少量生産の車両を製造できるように、この契約を拡張できる可能性があると語った。 コラボレーションは、MEB プラットフォームの規模の経済からの収益性のアイデアに Schuh を魅了した Diss によって開始されました。 結局のところ、アウディからシートまで、多くのモデルがそれに基づいて生産され、これはコストの削減を意味します。 Schuh 氏は、MEB の導入により、彼の小さな会社が徐々に年間 30,000 台の電気自動車の生産率に到達できると計算しました。これは 2019 年の計画の 10 倍です。 このうち、20,000 台が e.GO Mobile の自社モデルで、10,000 台が契約製造されたフォルクスワーゲン グループの車両になる可能性があります。
出所：drive.ru
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