Hvis vi inviterte deg til en magisk verden der BMW M8 og BMW i8 ville smelte sammen, ville du neppe nektet. Se for deg den fantastiske M8-ytelsen og den miljøvennlige i8 med eksotisk utseende, design og layout. Møt BMW Vision M Next Concept.
Dette er en kileformet bil med mellommotor som ser veldig futuristisk ut. Men samtidig kan du finne noen svært subtile og kjente designsignaler bak: vi ser BMW M1 fra 1978, BMW Turbo-konseptet fra 1972 og BMW i8.
Sjefdesigner Adrian van Hooydonk fortalte oss:
"M1 og i8 er uunngåelige kilder. De opptar fortsatt mye plass i hodene våre. i8 var medvirkende til lanseringen av hybridsportsbilen. Alle produsenter går nå denne veien."
Ansvarlig for den ondskapsfulle naturen er en kraftig turboladet firesylindret motor bak fører og passasjer, assistert av to elektriske motorer på hver aksel. Total BMW hevder 600 hestekrefter. BMW-sjef for forskning og utvikling, Klaus Frohlich, sier at bilen faktisk har mer ytelse i ren EV-modus enn BMW i8 i maksimal effektmodus.
Det antas at maksimal hastighet vil være 300 km/t, og akselerasjonstiden til hundrevis vil være mindre enn tre sekunder. Vi mener at disse tallene er rent teoretiske, i hvert fall inntil de er bekreftet på testbanen.
Frohlich er sikker på seg selv:
"BMW Vision M Next handler ikke bare om lineær akselerasjon, så vekt er også viktig her. Det vil være fra 1600 til 1700 kg. Hvis vi gjorde den til en ren elbil, så ville vi ende opp med 2,1 tonn. Elektriske motorer gir implementering av intelligent traction control. Du kan drive på den opp til 45 grader."
Han sier også at den aerodynamiske delen av karosseriet allerede er ferdig utviklet, men denne bilen trenger mer intensiv kjøling enn BMW i8. Derfor har den praktisk talt ingen deler til felles med i8, selv om det er den samme karbonrørrammen laget av resirkulert materiale, kuttet og støpt.
Den implementerte også et ansiktsgjenkjenningssystem for å åpne bilen.
Måkevingedørene gir tilgang til hytta som om de var laget av et enkelt stykke materiale. Rattet er sommerfuglformet som en dragster. Bak rattet er det et buet glassdisplay som rommer alle instrumentene, infotainmentsystemet og et display for måling av førerens hjertefrekvens.
Men i Boost+-modus, som i tidligere BMW Vision-konsepter, blir hele frontruten en utvidet virkelighet. Avanserte navigasjons- og førerassistentsystemer projiserer effektivt kurver og bremsepunkter direkte på veien. En ekte integrert kjørelærer.
På dette stadiet er BMW Vision M Next bygget av byggeklossene til D+ACES (Design + Autonomous kjøring, Connectivity, Electrification and Services), det vil si at den demonstrerer nøkkelelementene i fremtidige modeller.
BMW har ennå ikke offisielt bekreftet at bilen vil gå i produksjon. Men i likhet med den uoffisielle bekreftelsen vi nevnte ovenfor, er selskapets ledelse betryggende. Sjefdesigner Adrian van Hooydonk sa:
"Det er en visjon som jeg håper en dag vil bli en realitet."
Videoanmeldelse BMW Vision M Neste
I videospilleren kan du slå på undertekster og velge oversettelsen til et hvilket som helst språk i innstillingene
I videospilleren kan du slå på undertekster og velge oversettelsen til et hvilket som helst språk i innstillingene
I videospilleren kan du slå på undertekster og velge oversettelsen til et hvilket som helst språk i innstillingene
Vi anbefaler også:
