Korlátozott szuperautó Ares S1 Project

Ez egy középmotoros szuperautó, előretolt fülkével. Szénszálas karosszériája egy Chevrolet Corvette C8 targa alumínium alvázán nyugszik. Elvették tőle a szívó V8-as 6.2-es, nyolcfokozatú "robotot", két kuplunggal és elektronikusan vezérelt, korlátozott csúszású differenciálművel, amely a tapadást a hátsó kerekekre küldi.

A kép megnagyobbodik, ha rákattint | aresdesign.com

Az olaszországi székhelyű Ares Design, amelyet a Lotus korábbi főnöke, Dany Bahar alapított, bemutatta legújabb szerzeményét, az Ares S1 Project limitált szériás autóját. A tervek szerint két éven belül összesen 24 ilyen szuperautót építenek meg. Mindegyik ára 500 000 euró.

„Az Ares S1 Project ötlete egyszerű, de összetett volt: egy olyan jármű létrehozása, amely egyesíti a hiperautó dizájnt, a szuperautó teljesítményét és a sportautó megfizethetőségét” – írja az Ares Design.

A 70-es és 80-as évek legikonikusabb versenyprototípusainak tervezési filozófiája által ihletett Ares tervezőmérnökei az egyéni tervezés, a vezetési élmény és a kiválóság páratlan példáját alkották meg.

„Egyszerű autót szerettünk volna vezetni, és élvezetes vezetni. Sok ügyfél, akivel beszéltünk, félt vezetni a LaFerrarit, a Nio EP9-et és a Koenigsegget, mert olyan erősek, hogy vezetni őket már nem élvezet” – mondta az Ares vezetője.

A kép megnagyobbodik, ha rákattint | aresdesign.com

Az újdonság áramvonalas karosszériát kapott, előretolt kabinnal, masszív szellőző szárnyakkal és légbeömlővel a tetőn. A szuperautó sima dizájnját és teljesítményét tovább erősíti a dinamikus hátsó légterelő és a szemet gyönyörködtető kipufogócsövek, egy legendás funkció, amelyet kifejezetten arra terveztek, hogy a hátsó elszívó területet szabadon és tisztán hagyja az aerodinamika további javítása érdekében.

Ehhez a projekthez az alvázat és a sebességváltót változtatás nélkül kölcsönözték az új Chevrolet Corvette-től, de a motort komolyan megváltoztatták. Hogy pontosan hogyan – a cég nem ismeri fel – a cég titkát.

A bemutatóautót lényegében egy szívó V8-as motor hajtja, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, amely egy 8 sebességes duplakuplungos sebességváltón keresztül juttatja el az erőt a hátsó kerekekhez. Az Ares Design egyedi gyártású kipufogórendszert szerel fel, és úgy hangolja a motort, hogy az S1 Project 715 LE-s csúcsteljesítményt adjon, ami megfelel a 0 másodperces várható 100-2,7 km/h-s sprintnek.

A motor teljesítménye itt eléri a 714 LE-t. Val vel. 6450 ford./percnél és 969 N•m 5150 ford./percnél, mindenféle emelés nélkül. Ez több mint kétszáz erővel magasabb, mint az eredeti Corvette-é. Bahar szerint nem chiptuningról van szó, hanem a motor mechanikai változtatásairól.

A kép megnagyobbodik, ha rákattint | aresdesign.com

A szuperautó belseje éteri, de minimális vonalak használatát mutatja be, így a vezetőt és az utast egyaránt magába foglaló 3D hatást kelt az autó középkonzolon és a műszerfalon elhelyezett ember-gép interfészen (HMI) keresztül.

A legfinomabb Alcantara és Napa bőrkárpittal bevont elülső rész és szénszálas panel lenyűgöző, mégis funkcionális légkört teremt a vezetési élmény fokozására.

Az Ares S1 Project dinamikájáról még nincsenek pontos adatok, de a számítógépes szimuláció segítségével 2,7 másodperc alatt lehet számolni a nulláról százra gyorsulással. A szuperautós szuperautók forgalma mindössze 24 példány lesz. Két éven belül megjelennek, és az első minták 2020 végén fognak eljutni a vásárlókhoz.

A kép megnagyobbodik, ha rákattint | aresdesign.com

A Top Gearnek adott interjújában Dani Bahar elmondta, hogy minden módosítás mechanikus jellegű. Mondjuk, az ilyen eredmény firmware-ének megváltoztatása nem sikerült. Azt is kijelentette, hogy ez a motor most úgy hangzik, mint a régi "formula" V10-esek.

Egy ilyen bemutató autó ára körülbelül 10-szer drágább, mint az alap Chevrolet Corvette C8, amelyért 60 000 dollárt kérnek. Idővel az S1 Project modellnek új lehetőségei lehetnek.

Korlátozott szuperautó Ares S1 Project