A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A BMW és a Faraday Future által alapított kaliforniai Canoo startup bemutatta első projektjét, a Canoo elektromos transzfert.
A Canoo vezetőségében hárman a BMW-sek: Ulrich Krantz korábban a német márka menedzsereként dolgozott, Richard Kim a BMW i3-at és i8-at festette, Stefan Krause értékesítési és marketingigazgató volt.
„A korábbi projekteken dolgozva reméltem, hogy az eredmény tetszeni fog az embereknek. És most először csinálok valamit, amire az embereknek valóban szükségük van. Ez javítani fogja az életüket” – mondta Kim a The Verge-nek.
A Canoo projekt fő perspektívája a moduláris platformban rejlik, amely alapján ennek a cégnek az összes projektje létrejön.
Az összes technológiai cucc egy gördeszkaplatformba van csomagolva, amely egy térfogatú, acélvázon lévő hőre lágyuló testtel rendelkezik, amely több mint öt köbméter helyet kínál. A második szintű robotpilóta hét kamerára, öt radarra és egy tucat ultrahangos érzékelőre támaszkodik, de hamarosan a lidar, más szenzorok és új szoftverek is megjelennek.
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
Belül van elég hely a sílécek vagy egy szörfdeszka elhelyezésére. De általában a szalon hét fő számára készült. A startup szerint az üléseket inkább bútorok, mint autóülések felé tervezték. Ezért a hátsó ülés úgy néz ki, mint egy éjszakai klub kanapéja, míg az első ülések a század közepén található ülésekből merítenek ihletet. Canoo azt mondja, hogy a belső teret a "kerekeken épített padlás" ötletével tervezték.
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
Műszaki oldalon egy villanymotor található a hátsó tengelyen és egy 80 kWh-s akkumulátor. Az elektromos erőmű 300 lóerős, hatótávja 250 km, végsebessége pedig 402 km/h. Gyorsulás nulláról százra – kevesebb, mint 125 másodperc. Ráadásul a gyorstöltéssel mindössze 201 perc alatt akár 7%-ra is feltölthető az akkumulátor.
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A platform felfüggesztés kialakítása egyedülálló abban, hogy nem hagyományos támasztékokat és rugókat, hanem keresztirányú laprugókat használ. Sőt, a szerkezet súlyának csökkentése érdekében a rugók kompozit anyagból készülnek, nem fémből. A jármű lengéscsillapításáról rövid és alacsony lengéscsillapítók gondoskodnak, így az egész gördeszka legmagasabb pontja a kerekek tetején van.
A Canoo hasmagassága hihetetlenül alacsony, ami arra utal, hogy városi autóról van szó. A belső tér optimalizálása érdekében a kerekeket a lehető legjobban a sarkokig tolják.
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kormányoszlop kinyúlik és visszahúzódik, így nagyon kényelmes a volán mögé ülni. Alacsony sebességnél a Canoo kormánykerék (amely szögletesebb) csak 90°-kal fordul el középről a reteszelésre. A sebesség növekedésével az áttétel változik. De tény, hogy a Canoo-ban nincs mechanikus kapcsolat a kormánykerék és a kormányléc között. Az autó teljesen elektronikusan, azaz vezetékkel vezérelt, ami nagy szabadságot ad a tervezőknek mind az általános belső elrendezés, mind pedig magának a kormányzásnak a finomhangolásában. És ez az egyik legérdekesebb tulajdonsága ennek az elektromos autónak.
A szélvédő a hátsó lökhárítóból indul, átfut a tetőn és az első lökhárítónál ér véget, kiváló kilátást biztosítva, de a hagyományos kormányoszlopos műszerfal hiánya miatt meglehetősen vad kilátást is nyújt az útra.
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A Canoo a havi autó-előfizetéses projektjét fejleszti. Ezzel semmissé válik minden unalmas folyamat, mint az autó regisztráció, karbantartás, biztosítás, és a szükséges összeget egy speciális alkalmazáson keresztül levonják a kártyájáról.
A Canoo jelenleg Los Angeles-i központjában teszteli járművei béta verzióit, ahol a potenciális partnerek és vásárlók személyesen is megtapasztalhatják azokat. A tervek szerint 2021-ben jelennek meg az első autók a felhasználók számára.
A startup állítólag már egymilliárd dollárt gyűjtött össze. Krantz szerint a cégnek három szponzora van: Kínából, Tajvanról és Németországból. Korábban arról számoltak be, hogy a cég városi autót, tágas taxit és szállítási szolgáltatásokhoz egy kompakt furgont épít a „gördeszkára”.
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
A kép megnagyobbodik, ha rákattint | canoo.com
Videó áttekintése a CANOO prototípusról
A videolejátszóban bekapcsolhatja a feliratokat, és a beállításokban kiválaszthatja azok fordítását bármely nyelvre
Javasoljuk továbbá:
◆Zoox – koncepcionális négyüléses robottaxi
◆Cruise Origin – pilóta nélküli transzfer a General Motorstól
