El superdeportivo, conocido en la etapa de desarrollo como Proyecto 003, adquirió el nombre de Aston Martin AM-RB 003, bajo el cual debutó en la feria de Ginebra. Este es el tercer Aston con motor central de nuestro tiempo después de Valkyrie y Valkyrie AMR Pro.

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AM-RB 003 es el tercer hipercoche desarrollado por Aston Martin después Aston Martin Valkyrie y Valkyrie AMR Pro (anteriormente conocido como "001" y "002"). El AM-RB 003 tiene su propio ADN que proviene de conceptos y tecnologías que se están desarrollando para nuevos y revolucionarios superdeportivos de pista y autos de carretera.

Si bien este es un concepto que se asemeja a un OVNI. Sin embargo, presagia un superdeportivo de serie que se producirá en una edición de 500 ejemplares.

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Basado en un diseño liviano, el AM-RB 003 contará con un motor híbrido turboalimentado de gasolina y electricidad, características aerodinámicas activas y sistemas de suspensión activa. Estas funciones garantizarán la precisión de conducción, el control del vehículo en la carretera y un rendimiento óptimo del sistema de información del conductor. El proyecto 003 se convertirá en el líder de su clase en términos de rendimiento dinámico tanto en la pista de carreras como en la vía pública.

El proyecto se está desarrollando en el nuevo centro de ingeniería Advanced Performance de Milton Keynes con la participación de Red Bull Advanced Technologies, lo que supone tomar prestada tanto la tecnología de la propia máquina como los métodos de modelado y ensayo del mundo de Fórmula-1. (De ahí las letras RB en la designación del cupé).

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Project 003 combina un rendimiento de primera clase con características más prácticas, incluido el espacio para equipaje. La producción del hipercoche será totalmente adaptable a los requisitos y estándares específicos: disponible en todos los mercados, la opción de volante a la izquierda o a la derecha. El Proyecto 003 se producirá en una edición extremadamente limitada de 500 unidades cupé, la primera de las cuales saldrá a la venta en 2021.

Estas son las palabras del presidente y director ejecutivo de Aston Martin Lagonda, Andy Palmer:

“Siempre nos hemos esforzado por hacer que el proyecto Aston Martin Valkyrie sea único. Al mismo tiempo, es importante para nosotros que Valkyrie contribuya al legado de la marca: un descendiente directo que podría establecer nuevos estándares de primera clase para el mercado de los hiperautos al crear un pedigrí de autos de producción limitada altamente especializados. Dichos automóviles podrían crearse en paralelo con los modelos de producción en masa. Estoy muy emocionado de anunciar que este vehículo será el AM-RB 003”.

"Son of Valkyrie" es una verdadera corona de creación para verdaderos coleccionistas. Esta es una oportunidad verdaderamente única de ser parte de un viaje increíble para crear un nuevo nivel de ingeniería y funcionalidad.

Las puertas del concepto de techo se abren y avanzan, al estilo de los prototipos LMP1. El resultado es una abertura relativamente grande.

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La planta de energía está construida alrededor de su propio V6 sobrealimentado, que "marca el regreso de Aston Martin a los motores desarrollados internamente". Las características de esta instalación se darán a conocer más adelante, sobre todo porque el proyecto aún está en desarrollo.

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Resumen de especificaciones técnicas

Cuerpo:

  • El cuerpo portante está hecho completamente de fibra de carbono;
  • Los paneles de la carrocería también son de fibra de carbono;
  • Peso seco: <1350 kg.

Motor:

  • Híbrido;
  • Fundamentalmente nuevo turboalimentado de Aston Martin;
  • La potencia total estimada es de unos 1000 hp.

Transmisión

  • Con 7 marchas, inspirado en la Fórmula 1;
  • diferencial activo.

Especificaciones:

  • Aceleración a 100 km/h: 2,5 s.
  • Velocidad máxima: 354 km/h.

Características dinámicas:

  • Tracción en las cuatro ruedas con eje delantero activo y unidad de control electrónico;
  • Aerodinámica activa de Aston Martin Valkyrie;
  • Suspensión activa y control de plataforma desde Aston Martin Valkyrie;
  • Altura de manejo activa y amortiguador de Aston Martin Valkyrie.

Interior del salón:

  • Elección de volante a la izquierda o a la derecha;
  • Configuración de asientos 2+0;
  • Asientos ligeros de fibra de carbono
  • Volante y pedales ajustables.

La cabina se llamó Apex Ergonomics. Idea clave: diseño minimalista y controles limpios para mantenerte concentrado en la carretera.

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Los británicos especifican: en comparación con el Valkyrie, el interior del AM-RB 003 es más espacioso y cómodo. Hay lugares para cosas pequeñas, y detrás de los respaldos de los asientos habrá espacio para el equipaje.

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Los británicos también dijeron que la nueva planta de energía por primera vez en la historia en los modelos de carretera del mundo utilizará el exclusivo sistema de aceite sellado Nexcel, que permite que los cambios de aceite se realicen en menos de 90 segundos. Se utilizó por primera vez en el hipercoche Aston Martin Vulcan solo para pista y se probó durante carreras de resistencia de 24 horas.

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La mayoría de las funciones de control están asignadas a una variedad de pétalos, botones y manijas en el volante. Allí puede cambiar la configuración tanto de la suspensión activa como del sistema de estabilización.

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Las llaves del freno de estacionamiento, la banda de emergencia y los asientos calefactables se dejan en el túnel. En lugar de la pantalla central del sistema multimedia, se utiliza un soporte para teléfono inteligente

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Los astonianos describen este proyecto como uno de los más innovadores. Por ejemplo, el interior utiliza piezas impresas en 3D, lo que permitió lograr formas que no eran posibles con otros métodos, y al mismo tiempo ayudó a reducir el peso de estos elementos.

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La masa de todo el hipercoche se mantiene dentro de límites razonables gracias a materiales avanzados. La fibra de carbono se utiliza aquí tanto en el monocasco como en los paneles exteriores. Agregue aquí la aerodinámica activa, los sistemas de control electrónico que continúan con la idea de Valkyrie, y también lo multiplican todo por la experiencia de los ingenieros de Red Bull. Resultará, como asegura la compañía, "la precisión de control del siguiente nivel".

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El ala no es muy perceptible desde el exterior. El papel principal en la creación de carga aerodinámica no se le asigna a él, sino al divisor, el fondo y el difusor hipertrofiado. Y, sin embargo, el ala tiene un diseño inusual.

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El ala conceptual 003 utiliza la tecnología FlexFoil de FlexSys Inc., probada previamente por la NASA en el marco del programa de desarrollo de aeronaves avanzadas. Su esencia radica en el ajuste flexible del perfil del ala según la situación, en lugar de cambiar el ángulo de ataque de todo el avión o extender algunos flaps individuales.

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Aston Martin fue el primero en la industria automotriz en utilizar la tecnología FlexFoil y prometió que la serie tendrá más deflexión en la punta y el borde de salida que el auto de exhibición, y a un ritmo más rápido.

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Una franja oscura con "branquias" verticales, que se extiende en un arco a través de la puerta del conductor, el panel central y la puerta del pasajero, divide la cabina en hemisferios superior e inferior. Las salidas de aire, los parlantes del sistema de audio y la iluminación ambiental están integrados a la vez.

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El presidente y director ejecutivo de Aston Martin Lagonda, Andy Palmer, dijo: “Cuando Aston Martin utilizó Red Bull Advanced Technologies para embarcarse en el extraordinario viaje que se ha convertido en Aston Martin Valkyrie y Valkyrie AMR Pro, esperaba que esto condujera a una cooperación a largo plazo. Con gran satisfacción confirmo que esta asociación excepcional continúa con el AM-RB 003, un hipercoche que no solo se basa en las lecciones y el ADN del Valkyrie, sino que a su vez influirá en la producción del primer automóvil mediano de alto volumen de Aston Martin. superdeportivo con motor".

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AM-RB 003 es un hipercoche conceptual de Aston Martin.

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AM-RB 003 es un hipercoche conceptual de Aston Martin.

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Reseña detallada en video del Aston Martin AM-RB 003

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