Mercedes-Benz Vans-divisionen har byggt Vision URBANETIC modulära urbana obemannade fordonskoncept. Det är ett fordon med en löstagbar elektrisk vagn och utbytbara karosser, som transportföretaget omedelbart kan ändra efter behov och förvandla URBANETIC till en autonom taxi eller en lastbil. Teoretiskt kan det finnas många sådana skal – från en specialservicebil till ett mobilt kafé.
Som ett samåkningsfordon förvandlas URBANETIC till en 12-sitsig minibuss (varav åtta sittplatser). Naturligtvis måste hela tjänsten vara ansluten till webben: beställa en plats i en bil, välja en rutt, spåra rörelsen för den önskade bilen. Den ständiga "anslutningen" av maskiner i ett sådant nätverk ger fler möjligheter för transportören. När allt kommer omkring kan han övervaka behovet av moduler i realtid, snabbt överföra ett eller annat antal enheter från passagerarsektorn till distributionssektorn och vice versa.
Den autonoma plattformen innehåller alla nödvändiga komponenter för rörelse, inklusive sensorer med kameror, och kan därför köra på vägarna och utan en kropp monterad ovanpå, till exempel att flytta från ett garage eller företag till ett annat.
En stor display är installerad i nosen på bilen för att drönaren ska kunna kommunicera med fotgängare. Som vi vet är ögonkontakt viktig för andras förtroende för robotmaskiner.
I passagerarmodulens kabin finns det displayer längs omkretsen som ger information om rutten, viktiga punkter i staden och till och med låter dig spela minispel. Ett förstärkt verklighetssystem tillhandahålls också med utdata av information om stadsobjekt.
Det finns i princip ingen förarplats, vilket öppnar stora möjligheter för att variera inredningen och organisera nyttigt utrymme inuti en sådan kapsel.
Passagerarmodulen kan ersättas av en skåpbil med en lastlängd på 3,7 m (totalt 5,14 m) och en volym på tio kubikmeter, som rymmer upp till tio europallar på två plan. Utbytet av kroppar sker på några minuter och kan styras både automatiskt och manuellt.
Sådan flexibilitet och mångsidighet hos systemet, enligt författarna till konceptet, kommer att ge stadslivet en ny kvalitet, samt minska trafikflöden i megastäder. Naturligtvis bör den lokala ekologin också vinna: staden kommer att få det optimala antalet elbilar, dessutom obemannade och lastade med arbete nästan konstant (när de inte laddar), vilket innebär att de används på ett optimalt sätt.
Ledningssystemet för detta transportnätverk bör inte bara analysera aktuella behov, utan också lära av tidigare erfarenheter och förutsäga kraven i rörelsen av människor och varor, till exempel genom att lära sig från webben var och när en konsert eller en fotbollsmatch kommer äga rum. Detta gör i teorin att du kan transportera fler människor eller varor med färre bilar och till lägre kostnader.
Nu bor 55 % av världens befolkning i städer, och år 2050 kommer denna andel att vara två tredjedelar. Det är vid den tiden som sådana transportsystem borde rädda stora tätorter från eviga trafikstockningar och smog. En stad som skulle kunna dra nytta av nyheten är Köpenhamn. Det var honom som tyskarna valde som plattform för en livedemonstration av konceptet. Som en del av en speciell händelse visades det till och med hur kroppen placeras på en autonom vagn.
Källa: drive.ru
Videorecension av detta fristående koncept
Vi rekommenderar också:
◆Rinspeed Snap – en drönare med utbytbara karosser
