Réalité ou fiction : démystifier les idées fictives sur les inventions et la technologie

La technologie « Stealth » permet de réduire la probabilité de détection du matériel militaire dans les gammes radar et infrarouge. Elle ne se résume pas à un revêtement spécial ultra-secret, c'est toute une science offrant de nombreux moyens de réduire la probabilité de détection d'avions, de navires, de chars et d'autres équipements par les moyens de l'ennemi. Par conséquent, ceux qui pensent que l'avion de frappe américain F-117 et le bombardier stratégique B-2, créés grâce à la technologie « Stealth », sont absolument invisibles se trompent.

En fait, une absorption significative des ondes radio ne peut être obtenue que dans la gamme centimétrique et beaucoup moins dans la gamme décimétrique. En raison de la physique de la propagation des ondes radio, il est en principe impossible de rendre un objet peu visible dans la gamme métrique (lorsque la longueur d'onde est comparable à la taille de l'objet lui-même) en modifiant sa forme. De plus, au niveau actuel des technologies, il est impossible d'obtenir une absorption totale de n'importe quelle émission radio tombant sur l'objet sous un angle arbitraire. En particulier, cette tâche est insoluble avec les moyens des technologies Stealth.

C'est pourquoi, à l'heure actuelle, le principal objectif lors du choix de la forme d'un objet (par exemple, un avion de combat) est de réfléchir les ondes loin de l'émetteur, — de cette façon, une partie du signal est absorbée par des revêtements spéciaux, et l'autre partie est réfléchie de telle sorte que l'écho radar ne retourne pas à la station radar observante.

Le nom de ce scientifique est donné à l'unité de puissance internationale Watt, cependant en réalité James Watt a amélioré et proposé un nouveau type de moteur, et l'histoire des machines à vapeur commence bien plus tôt.

La première machine à vapeur a été construite au XVIIe siècle par le physicien français Denis Papin et se composait d'un cylindre avec un piston qui montait sous l'effet de la vapeur et descendait sous la pression de l'atmosphère. Sur le même principe, en 1705, les machines à vapeur sous vide de Savery et Newcomen ont été construites pour pomper l'eau. Des améliorations significatives de la machine à vapeur sous vide ont été apportées par James Watt en 1769.

Les découvertes archéologiques montrent que le boomerang était utilisé en Mésopotamie, sur le territoire de l'Inde moderne, en Égypte. De plus, un boomerang en chêne a été trouvé aux Pays-Bas. Cependant, l'arme redoutable, précisément dans les mains habiles des aborigènes australiens, peut voler jusqu'à 200 mètres, causer des dommages importants et revenir.

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On ne peut pas parler de l'oubli complet des tubes électroniques et des dispositifs électrovacuum en général. Ils sont activement utilisés dans la technique, grâce à laquelle il existe des communications radio sur des ondes très courtes, la communication et la transmission de données via des satellites spatiaux, la radiolocalisation et bien d'autres choses.

Les lampes radio ont été massivement utilisées au XXe siècle comme éléments principaux de l'équipement radio. Avec l'apparition des dispositifs à semi-conducteurs (diodes, transistors), les lampes radio ont été progressivement remplacées dans l'équipement radio car les dispositifs à semi-conducteurs se sont avérés beaucoup plus compacts et économiques. Actuellement, les lampes radio se rencontrent là où les équivalents à semi-conducteurs sont plus coûteux ou plus complexes à fabriquer (par exemple, comme générateur de haute puissance des ondes radio dans un four à micro-ondes, on utilise une lampe radio — le magnétron). De plus, les lampes radio sont traditionnellement utilisées dans certains types d'équipements audio, positionnés comme étant de haute qualité.

Lors du déplacement sur une route parfaitement plate, le moteur est nécessaire pour surmonter la force de friction et la résistance de l'air. Dans l'espace, il n'y a pas de milieu créant une résistance au mouvement, et pour obtenir un « mouvement perpétuel », il suffit simplement d'une accélération de courte durée, et ensuite, on peut oublier le moteur.

Le problème principal n'est même pas que la structure d'un sous-marin puisse ne pas supporter la haute pression à de telles profondeurs, la difficulté réside dans le mécanisme de plongée et de remontée du sous-marin depuis ces profondeurs.

Le cheval-vapeur est une unité de mesure de puissance assez abstraite. En particulier, 4 chevaux dans un seul attelage travaillent comme 3 chevaux libres, et 8 comme 4. Plus le nombre d'animaux utilisés est grand, plus le gain de puissance observé sera faible.

La création d'un mouvement perpétuel est impossible. Ce dispositif hypothétique devrait effectuer un travail sans apport d'énergie extérieure indéfiniment ou jusqu'à ce qu'il se détruise sous l'effet des forces de friction et de la fatigue des matériaux. La loi de conservation de l'énergie affirme qu'aucune énergie ne peut simplement apparaître et disparaître, elle ne fait que passer d'une forme à une autre.

Cependant, il est possible de créer des mécanismes capables de fonctionner bien que pas indéfiniment, mais indéfiniment longtemps (jusqu'à l'usure de leurs composants) sans intervention humaine. Contrairement au mouvement perpétuel, ils ne violent pas les lois de la thermodynamique, car ils puisent de l'énergie dans l'environnement (par exemple, cela peut être l'énergie du Soleil ou la désintégration radioactive).

Sur l'image ci-dessus, vous voyez la couverture du numéro d'octobre du magazine Popular Science de 1920. Elle représente un inventeur travaillant sur un mouvement perpétuel. Le dispositif représenté est un dispositif à « levier de masse », dans lequel les charges sphériques à droite ont un levier plus long que celles à gauche, créant vraisemblablement une rotation perpétuelle, mais il y a plus de charges à gauche, équilibrant le dispositif.

Bien que les scientifiques aient établi que les moteurs perpétuels sont impossibles selon les lois de la physique, ils continuent néanmoins à captiver l'imagination des inventeurs.