Au Mondial de l'Automobile de Paris, Renault a dévoilé le prototype électrique Tresor, qui représente la prochaine étape du renouvellement de la marque et présente les dernières technologies et l'avenir de l'industrie automobile telle que la marque la comprend.
Les designers français ont donné à la voiture d'exposition les proportions d'un coupé Gran Turismo classique, une carrosserie en fibre de carbone, une face avant en acajou et un moteur de Formule E de 350 chevaux. Le concept est dépourvu de portes traditionnelles, l'accès au salon est assuré par une lumière de cabine relevable, donnant à la voiture une ressemblance avec les concepts des années 60 et 70 du siècle dernier.
Des caractéristiques extérieures innovantes telles qu'une prise d'air avant à géométrie variable, des feux arrière à fibre optique, des panneaux de carrosserie de type hexagonal se combinent avec une marque frontale familière et un éclairage avant en forme de C. Une touche soignée : un cadran analogique qui affiche le niveau de la batterie (le concept en compte deux, chacun avec son propre système de refroidissement) à la place du goulot de remplissage de gaz.
La voiture électrique de sport était équipée de technologies de conduite autonome. Pour un maximum de confort, il existe plusieurs modes : normal, sport et sans pilote. Lorsque ce dernier est activé, l'indication lumineuse extérieure de la voiture change pour indiquer aux autres usagers de la route que le contrôle a été délégué à la voiture.
Renault Trezor a reçu une silhouette dynamique, des phares et des lanternes étroits, des panneaux de carrosserie en relief avec différentes textures. À l'intérieur du concept, le volant angulaire, reconnu dans le style de la Formule 1, se divise en deux moitiés lors du passage en mode sans pilote, qui s'écartent. La place centrale sur le panneau avant est occupée par des écrans et des panneaux tactiles. Les fauteuils sont créés dans l'esprit du mobilier moderne. Le coffre à bagages est à l'avant, il abrite des valises conçues spécifiquement pour le Tresor. La carrosserie du concept est en fibre de carbone et son châssis est en alliage léger.
Le coefficient de traînée du concept-car est de 0,22. Cela permet à la voiture électrique d'accélérer à une vitesse de 100 km/h en moins de 4 secondes. Longueur du véhicule – 4700 mm, largeur – 2180 mm, hauteur – 1080 mm, empattement – 2776 mm. C'est-à-dire que le concept est très, très large. Dans le même temps, la société a déclaré que la répartition du poids du concept était idéale – cela a été réalisé en plaçant une batterie à l'avant, l'autre à l'arrière de la voiture. Le poids de la voiture électrique est de 1,6 tonne.
Et maintenant, comme d'habitude, une petite revue vidéo de la voiture électrique Renault Trezor:
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